在圍繞地球高速運(yùn)行的神舟七號飛船上釋放一顆伴飛小衛(wèi)星，使之圍繞飛船軌道艙建立繞飛狀態(tài)，這是神舟七號飛船要在太空中完成的一項(xiàng)重要任務(wù)。那么，圍繞這顆伴飛小衛(wèi)星的測量與控制將面臨哪些難題呢？

　　中國載人航天工程測控通信系統(tǒng)上升段分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師盧立常說，伴飛小衛(wèi)星釋放后，如果不進(jìn)行及時測控，伴星與飛船的距離將會越拉越遠(yuǎn)。要想使小衛(wèi)星能夠圍繞軌道艙運(yùn)行起來，必須對軌道艙和伴飛小衛(wèi)星進(jìn)行測控。

　　雖然有過一箭多星的測控歷史，但對飛船上釋放的小衛(wèi)星進(jìn)行測控，這在中國航天測控史上還是第一次。盧立常說，這是一種不同于以往的測控任務(wù)，首先要對繞飛目標(biāo)即軌道艙進(jìn)行準(zhǔn)確測量，然后再對伴星進(jìn)行測量，只有在成功掌握兩個目標(biāo)的準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，才能實(shí)施繞飛控制。

　　“對于繞飛軌道的各項(xiàng)控制參數(shù)，需要地面指控中心進(jìn)行精確的計(jì)算和設(shè)計(jì)。”盧立常說，“這在以前的任務(wù)中沒有遇到過，難度相當(dāng)大。”伴飛小衛(wèi)星在近地軌道飛行，受大氣影響比較大，這給測定目標(biāo)軌道帶來一定難度，而軌道預(yù)報(bào)的精度高低，成為繞飛控制成功與否的關(guān)鍵性因素。

　　盧立常介紹說，伴飛小衛(wèi)星在太空可能主要會出現(xiàn)兩種意外情況，一種是伴星飛行狀態(tài)失靈，失去工作能力；另一種是控制出現(xiàn)偏差，沒能實(shí)現(xiàn)繞飛。他說，“對于這些意外情況，我們準(zhǔn)備了很多搶救措施、備份指令和故障處理預(yù)案，能夠保障伴飛小衛(wèi)星成功繞飛。”(記者田兆運(yùn)　李宣良）