在圍繞地球高速運(yùn)行的神舟七號(hào)飛船上釋放一顆伴飛小衛(wèi)星，使之圍繞飛船軌道艙建立繞飛狀態(tài)，這是神舟七號(hào)飛船要在太空中完成的一項(xiàng)重要任務(wù)。那么，圍繞這顆伴飛小衛(wèi)星的測(cè)量與控制將面臨哪些難題呢？

　　中國(guó)載人航天工程測(cè)控通信系統(tǒng)上升段分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師盧立常說(shuō)，伴飛小衛(wèi)星釋放后，如果不進(jìn)行及時(shí)測(cè)控，伴星與飛船的距離將會(huì)越拉越遠(yuǎn)。要想使小衛(wèi)星能夠圍繞軌道艙運(yùn)行起來(lái)，必須對(duì)軌道艙和伴飛小衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)控。

　　雖然有過(guò)一箭多星的測(cè)控歷史，但對(duì)飛船上釋放的小衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)控，這在中國(guó)航天測(cè)控史上還是第一次。盧立常說(shuō)，這是一種不同于以往的測(cè)控任務(wù)，首先要對(duì)繞飛目標(biāo)即軌道艙進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，然后再對(duì)伴星進(jìn)行測(cè)量，只有在成功掌握兩個(gè)目標(biāo)的準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，才能實(shí)施繞飛控制。

　　“對(duì)于繞飛軌道的各項(xiàng)控制參數(shù)，需要地面指控中心進(jìn)行精確的計(jì)算和設(shè)計(jì)�！北R立常說(shuō)，“這在以前的任務(wù)中沒有遇到過(guò)，難度相當(dāng)大�！卑轱w小衛(wèi)星在近地軌道飛行，受大氣影響比較大，這給測(cè)定目標(biāo)軌道帶來(lái)一定難度，而軌道預(yù)報(bào)的精度高低，成為繞飛控制成功與否的關(guān)鍵性因素。

　　盧立常介紹說(shuō)，伴飛小衛(wèi)星在太空可能主要會(huì)出現(xiàn)兩種意外情況，一種是伴星飛行狀態(tài)失靈，失去工作能力；另一種是控制出現(xiàn)偏差，沒能實(shí)現(xiàn)繞飛。他說(shuō)，“對(duì)于這些意外情況，我們準(zhǔn)備了很多搶救措施、備份指令和故障處理預(yù)案，能夠保障伴飛小衛(wèi)星成功繞飛。”(記者田兆運(yùn)　李宣良）