中新網(wǎng)9月28日電 題：一切為了航天員安全健康返回

　　——“神舟七號(hào)”回收著陸分系統(tǒng)研制工作紀(jì)實(shí)

　　作者：伍志

　　懷著“一切為載人，全力保成功”的豪情壯志，肩負(fù)“確保航天員安全健康返回”的神圣使命，承擔(dān)著神舟七號(hào)飛船回收著陸分系統(tǒng)研制任務(wù)的中國(guó)航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所的有關(guān)人員踏上了為飛船鋪就“回家”路的征程。當(dāng)神舟七號(hào)載人飛船返回艙在絢麗多彩的1200平方米降落傘的護(hù)衛(wèi)下安全著陸，三名航天員健康地走出艙門，向期待他們凱旋的國(guó)人微笑著招手致意時(shí)，這支研制隊(duì)伍流下了激動(dòng)而欣慰的淚水。

　　神舟七號(hào)飛船回收著陸分系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)、降落傘子系統(tǒng)、程序控制子系統(tǒng)、標(biāo)位子系統(tǒng)、著陸緩沖子系統(tǒng)及火工裝置子系統(tǒng)組成。安全健康返回是載人飛行的最后一關(guān)，是載人航天成功的重要標(biāo)志，同時(shí)航天器的返回和著陸階段也一直是故障與事故的多發(fā)期，因此備受世人關(guān)注。盡管有神舟五號(hào)、六號(hào)飛船成功的經(jīng)驗(yàn)，但神舟七號(hào)飛船畢竟只是我國(guó)第三艘載人飛船，再加上回收著陸分系統(tǒng)本身具有的復(fù)雜性及其工作環(huán)境的惡劣性，這一切都決定了回收著陸分系統(tǒng)研制工作的艱巨，確保航天員的絕對(duì)安全健康是所有工作的終極目標(biāo)。因此，發(fā)揚(yáng)嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的作風(fēng)，夯牢飛船萬(wàn)無(wú)一失的基石；培育優(yōu)質(zhì)高效的團(tuán)隊(duì)，打造神舟安全返回的精品，便成為了研制隊(duì)伍的行動(dòng)指南。

　　毛澤東曾說(shuō)，“誰(shuí)敢于嚴(yán)格要求自己，誰(shuí)就進(jìn)步得快；誰(shuí)經(jīng)常問別人，誰(shuí)就不會(huì)走錯(cuò)路�！睘榱俗龅饺f(wàn)無(wú)一失，飛船回收著陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍在確�；厥罩�陸分系統(tǒng)的高可靠性和高安全性上費(fèi)盡了心思。

　　研制人員詳細(xì)制定了分系統(tǒng)可靠性、安全性的工作項(xiàng)目及要求，明確了人員的責(zé)任和分工。首先根據(jù)分系統(tǒng)的組成和工作程序，成功建立了回收著陸分系統(tǒng)的可靠性框圖和故障樹，并對(duì)故障模式及其影響進(jìn)行了詳細(xì)的分析。隨后他們又對(duì)分系統(tǒng)各組成的可靠性指標(biāo)進(jìn)行合理分配，根據(jù)各產(chǎn)品的工作特點(diǎn)提出相應(yīng)的評(píng)估方法。最后根據(jù)各產(chǎn)品的參試情況確定分系統(tǒng)的可靠性和安全性試驗(yàn)項(xiàng)目，并與具體產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人一起確定其試驗(yàn)方案。由于飛船返回段工作過程不可逆，且狀態(tài)變化多，可靠性要求高，致使其工作程序和組成關(guān)系異常復(fù)雜，在研制過程中，特別是面對(duì)可靠性模型建立、指標(biāo)合理分配、可靠性安全性準(zhǔn)確評(píng)估這些難題時(shí)，有關(guān)研制人員查閱了大量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，深入分析研究，提出了既簡(jiǎn)單又合理的評(píng)估方法，并通過對(duì)比試驗(yàn)得到了驗(yàn)證。

　　但科研的道路上沒有一帆風(fēng)順，總是磕絆不斷。盡管做足了故障預(yù)案，研制隊(duì)伍還是遇到了“攔路虎”。2006年11月29日，飛船某架次空投試驗(yàn)出現(xiàn)減速傘未分離故障，致使模型帶著減速傘著陸。由于“神舟七號(hào)”產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)與其完全相同，研制隊(duì)伍立即開展了舉一反三工作。降落傘連接分離機(jī)構(gòu)，這個(gè)幾乎是分系統(tǒng)最核心的單機(jī)出了問題，大家的心一下子提到了嗓子眼兒。它可是經(jīng)歷過上百次成功驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品，究竟問題出在哪，這一度讓以分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師兼指揮高樹義為首的研制隊(duì)伍一籌莫展。困難面前不低頭，攻關(guān)路上不停歇，他們開始了艱難而堅(jiān)定的“歸零路”。

　　多個(gè)工況的反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證后，列出的故障樹一一被排除。對(duì)降落傘連接座分離機(jī)構(gòu)的承載能力、解鎖功能、分離功能再進(jìn)行復(fù)核復(fù)算，早晨出改進(jìn)方案，上午到工廠加工，下午出產(chǎn)品，晚上去環(huán)境試驗(yàn)室做試驗(yàn)，一干就到后半夜，指揮、調(diào)度、技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員誰(shuí)也不離開，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析討論，再拿出新的改進(jìn)方案，如此循環(huán)往復(fù)。飛船“兩總”也無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽掛著分系統(tǒng)，幾乎每天都要聽分系統(tǒng)匯報(bào)進(jìn)展情況。人越是在巨大的壓力下，越能創(chuàng)造出奇跡。不知度過了多少個(gè)不眠之夜，經(jīng)歷了多少遍理論計(jì)算，進(jìn)行了多少次試驗(yàn)驗(yàn)證，他們終于找到了答案。通過所級(jí)歸零評(píng)審那天正好是2007年2月14日，研制人員說(shuō)他們給自己送上了最好的情人節(jié)禮物，那就是一個(gè)深層次的技術(shù)問題被發(fā)現(xiàn)了。充分的試驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品可靠性的主要手段。對(duì)改進(jìn)后的狀態(tài)，研制隊(duì)伍又馬不停蹄地進(jìn)行了各種極限工況下的地面試驗(yàn)和21個(gè)架次的空投試驗(yàn)驗(yàn)證�？吹浇德鋫氵B接分離機(jī)構(gòu)全部成功實(shí)現(xiàn)解鎖分離，完成了預(yù)定功能，分離過程正常后，他們懸著的心才復(fù)位。

　　韓愈曰：“行成于思，毀于隨。”為了確保穩(wěn)妥可靠，研制隊(duì)伍在回收著陸分系統(tǒng)的性能試驗(yàn)上做足了功課、

　　為了更加充分地了解分系統(tǒng)關(guān)鍵部件——回收程控裝置的工作性能和可靠性，以及分系統(tǒng)在各種工作模式下的飛行性能，2008年春，研制隊(duì)伍花費(fèi)近兩個(gè)月的時(shí)間，利用半實(shí)物仿真系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)“神舟七號(hào)”回收分系統(tǒng)進(jìn)行了正常返回、高空救生、中空救生、低空救生、故障偏差五類共十項(xiàng)仿真實(shí)驗(yàn)，開啟了飛船研制史上的先河。時(shí)間緊迫，他們制定了周密的試驗(yàn)方案，放棄周末，全身心地投入試驗(yàn)。90多個(gè)工況、300多次的仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了極限情況下分系統(tǒng)仍然能滿足要求。

　　按照總體要求，神舟七號(hào)飛船出廠前要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)1200個(gè)小時(shí)的整船無(wú)故障試驗(yàn)，比“神舟六號(hào)”多了足足一倍多。為此，從2007年9月起，回收著陸分系統(tǒng)的電測(cè)人員就天天往返于相隔幾十公里的唐家?guī)X和南苑之間，直至2008年6月。雖然參加整船電測(cè)的人員都是經(jīng)歷過數(shù)次飛行試驗(yàn)、有著豐富經(jīng)驗(yàn)的同志，但他們并未因此而松一口氣，而是深知責(zé)任之重，慎之又慎，認(rèn)真判讀數(shù)據(jù)。雖然一次測(cè)試只有十幾分鐘，但是由于測(cè)試的環(huán)節(jié)多，設(shè)置比較復(fù)雜，有幾十個(gè)數(shù)據(jù)要盯，再加上數(shù)據(jù)像淘氣的小精靈倏忽即逝，一旦錯(cuò)過就有可能釀成大錯(cuò)，電測(cè)人員總是目不轉(zhuǎn)睛地緊緊盯著測(cè)試屏幕，不放過每一個(gè)小細(xì)節(jié)。長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的時(shí)間里，無(wú)論是分系統(tǒng)測(cè)試還是與總體配合的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，回收著陸分系統(tǒng)在一輪又一輪的嚴(yán)格測(cè)試中一直以高度的可靠性令總體信服。

　　對(duì)待飛船這一技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品，研制隊(duì)伍把滿足指標(biāo)要求視為最底限的要求，從蛛絲馬跡的小細(xì)節(jié)上入手，審慎行事，杜絕小概率事件，力求盡善盡美。為了對(duì)火工裝置子系統(tǒng)進(jìn)行徹底的復(fù)查，兩名有一定工作經(jīng)驗(yàn)的年輕人被專門抽調(diào)出來(lái)，他們從檔案室借來(lái)兩摞半米多高的文件，用了兩個(gè)月的時(shí)間，將火工裝置子系統(tǒng)從模樣、初樣到正樣的全過程進(jìn)行了解，重新審視過去的設(shè)計(jì)，并通過數(shù)據(jù)對(duì)比進(jìn)行各批次產(chǎn)品間的差異分析，思考在滿足指標(biāo)的基礎(chǔ)上怎樣才能達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)。功夫不負(fù)有心人，他們發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)節(jié)上的不足，寫出了數(shù)十頁(yè)的復(fù)查報(bào)告，確保了成熟產(chǎn)品不犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤，不出質(zhì)量問題。

　　思考縝密的研制隊(duì)伍還考慮到神舟七號(hào)與神舟六號(hào)飛船相比由兩人到三人的變化，將返回艙模型增加了幾百公斤，在理論分析、復(fù)核復(fù)算的基礎(chǔ)上，通過綜合空投試驗(yàn)和著陸沖擊試驗(yàn)對(duì)分系統(tǒng)進(jìn)行加嚴(yán)考核，為航天員安全返回再加了一道保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，神舟七號(hào)飛船取消了傘艙排水子系統(tǒng)和傘繩天線，這兩項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改無(wú)疑又給返回艙“減了負(fù)”。為充分驗(yàn)證飛船降落傘的可靠性，研制人員在降落傘同批次抽檢空投試驗(yàn)中，第一次增加了備份降落傘系統(tǒng)的空投試驗(yàn)。

　　老子曰：“合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于壘土；千里之行，始于足下�！睘榱舜_保工作零缺陷，研制隊(duì)伍在關(guān)注細(xì)節(jié)上使出了“殺手锏”。

　　神舟飛船回收著陸分系統(tǒng)降落傘子系統(tǒng)由主降落傘和備份降落傘裝置組成，兩個(gè)降落傘裝置又分別由主傘組件、減速傘組件、引導(dǎo)傘組件及直屬部件組成。任何一個(gè)零部件發(fā)生質(zhì)量問題都會(huì)給飛船安全返回設(shè)置障礙，甚至造成災(zāi)難性后果。精細(xì)質(zhì)量管理，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，確保全程受控，是回收著陸分系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可靠的“殺手锏”。

　　雖然降落傘的技術(shù)狀態(tài)與“神舟六號(hào)”保持一致，但對(duì)數(shù)百頁(yè)的設(shè)計(jì)圖紙，研制人員沒有簡(jiǎn)單沿用，而是一頁(yè)一頁(yè)地進(jìn)行梳理，更改完善以前設(shè)計(jì)不周之處，重新設(shè)計(jì)出圖。降落傘加工組的幾名同志都參加過神舟五號(hào)和神舟六號(hào)飛船降落傘的制作，雖有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但依舊保持 “時(shí)刻小心謹(jǐn)慎，如履薄冰；永遠(yuǎn)精雕細(xì)刻，精益求精”的心態(tài)，多次召開質(zhì)量分析會(huì)，認(rèn)真分析可能會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，深入探討提高加工質(zhì)量的方法，為的只是拿出高質(zhì)量、高可靠的產(chǎn)品。

　　必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，降落傘才能拿到“上天”的通行證。然而，降落傘可不像其他部件一樣可以用儀器檢測(cè)，只能完全依靠人來(lái)檢驗(yàn)。多年下來(lái)，檢驗(yàn)人員練就了一副“火眼金睛”。工序檢驗(yàn)員深知自己手中那枚小小的檢驗(yàn)章重于泰山，每完成一道工序，都要一一查看材料使用、線跡形式、線跡密度、縫紉質(zhì)量是否滿足要求，關(guān)鍵工序數(shù)據(jù)還要記錄備查，發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)更要記錄在案，不讓任何一個(gè)細(xì)小的隱患從她的眼皮下溜走。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻與設(shè)計(jì)人員和審理人員溝通，及時(shí)研究處理方案。和“神五”、“神六”一樣，“神舟七號(hào)”降落傘的主驗(yàn)還是嚴(yán)格得讓人有些敬畏的老高。在他眼里，再?zèng)]有比產(chǎn)品質(zhì)量更天大的事了。為了一個(gè)數(shù)據(jù)、一條線跡，他拿著尺子、戴上花鏡，一環(huán)一環(huán)地看，就連捆扎傘衣、傘繩所用線繩打結(jié)的方式和預(yù)留的長(zhǎng)度這些細(xì)得不能再細(xì)的問題，也驗(yàn)得一絲不茍。和以往的分系統(tǒng)級(jí)內(nèi)部評(píng)審不同，“神舟七號(hào)”降落傘產(chǎn)品終檢完，尚志、張柏楠兩位飛船“老總”親自來(lái)到研制現(xiàn)場(chǎng)，一頁(yè)一頁(yè)地查看數(shù)百頁(yè)的原始記錄，以評(píng)審的方式對(duì)降落傘質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。這么高規(guī)格的“待遇”，在飛船研制史上還是第一次。

　　檢驗(yàn)合格，“包傘大戲”上場(chǎng)了，更是半點(diǎn)都馬虎不得。包傘前，研究所對(duì)包傘大廳的照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、包裝臺(tái)進(jìn)行了改造，研制人員對(duì)包傘機(jī)、壓力機(jī)等使用的工具一一進(jìn)行性能確認(rèn)，對(duì)包傘過程中使用的技術(shù)文件進(jìn)行了全面的檢查，對(duì)以前出現(xiàn)過的問題進(jìn)行了細(xì)致的清理。包傘準(zhǔn)備會(huì)上，分系統(tǒng)“兩總”系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)一定要注意多余物的控制，為此每天開始包傘工作前，操作人員都必須經(jīng)過嚴(yán)格的“搜身”，手機(jī)、手表、首飾全部上繳，才能通行上崗。包傘時(shí)，每一道工序都由一崗操作、二崗互檢、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，在關(guān)鍵工序，還增設(shè)了三崗復(fù)驗(yàn)。為了使包傘過程受控、可追溯，降落傘包傘大廳中有九個(gè)攝像頭分別對(duì)準(zhǔn)各關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)部分工序和全部關(guān)鍵工序還同時(shí)進(jìn)行數(shù)碼照相，并在照片上加以文字說(shuō)明，記錄包傘的技術(shù)狀態(tài)�！吧裰燮咛�(hào)”降落傘包傘時(shí)還增加了一臺(tái)數(shù)碼攝像機(jī)，對(duì)整個(gè)包傘流程進(jìn)行記錄。一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，包傘工作馬上停下來(lái)，通過鏡頭回放，及時(shí)更正后再繼續(xù)進(jìn)行。全程無(wú)縫監(jiān)控的做法得到了飛船“兩總”的認(rèn)可，被推廣應(yīng)用到別的型號(hào)、分系統(tǒng)質(zhì)量過程控制上。

　　荀子言：“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成�！睘榱舜_保任務(wù)按時(shí)完成，飛船按時(shí)發(fā)射，研制隊(duì)伍在管理上和“實(shí)效”較起了真兒。

　　2007年，飛船研制任務(wù)交叉進(jìn)行，研制隊(duì)伍還承擔(dān)著多個(gè)橫向型號(hào)的科研任務(wù)，還要完成兩個(gè)批次幾十個(gè)架次的空投試驗(yàn)。多線并舉，資源緊張，如果沒有科學(xué)嚴(yán)格的管理作保證，就不可能按計(jì)劃完成研制和試驗(yàn)任務(wù)。為此，所黨委、所領(lǐng)導(dǎo)專門召開“神舟七號(hào)”工作策劃會(huì)，以完成任務(wù)為目標(biāo)，實(shí)事求是，分清主次，認(rèn)識(shí)短線，從范圍、質(zhì)量、可靠性、安全性、技術(shù)狀態(tài)、人員、風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度等方面明確工作內(nèi)容和計(jì)劃安排，確保了從分系統(tǒng)到單機(jī)都做到辦事有依據(jù)，工作有文件，操作有檢查，結(jié)果有復(fù)核，從而有效地促進(jìn)了分系統(tǒng)的研制工作。

　　在人員方面，研究所也進(jìn)行了合理配置。經(jīng)驗(yàn)豐富的老專家擔(dān)當(dāng)“顧問”，進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，年富力強(qiáng)的骨干把好關(guān)鍵崗位，同時(shí)實(shí)行以老帶新，給年輕人配備指導(dǎo)教師，注重在實(shí)踐中培養(yǎng)后續(xù)人才，既確�！吧裰燮咛�(hào)”圓滿成功，也保證了其他型號(hào)順利完成。雖然隊(duì)伍人員少，型號(hào)任務(wù)多，但大家崗位職責(zé)清晰，分工明確，具體安排還根據(jù)月計(jì)劃適時(shí)調(diào)整，滿足任務(wù)需求。

　　為了保進(jìn)度，北京空間機(jī)電研究所充分考慮各個(gè)時(shí)期的瓶頸問題，通過召開周例會(huì)、月例會(huì)等嚴(yán)格落實(shí)計(jì)劃流程。在多型號(hào)并舉的情況下，物資、設(shè)備等資源緊張的情況不可避免，一旦發(fā)生，資源總是優(yōu)先配置給神舟七號(hào)飛船�！罢娴暮芨屑じ鞑块T、型號(hào)的理解與配合，如果沒有大家的一路綠燈，任務(wù)很難順利完成。”神舟七號(hào)飛船分系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度王立武如是說(shuō)。

　　外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量同樣關(guān)系著載人飛行的成敗。神舟七號(hào)飛船研制過程中，研究所進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)外協(xié)產(chǎn)品的管理。通過院項(xiàng)目辦向外協(xié)單位轉(zhuǎn)發(fā)質(zhì)量體系保證大綱，要求對(duì)方按照空間技術(shù)研究院飛船體系進(jìn)行管理，嚴(yán)格驗(yàn)收控制。對(duì)外協(xié)單位產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，研究所以大局為重，從計(jì)劃管理、技術(shù)支持方面進(jìn)行協(xié)助，與對(duì)方多次溝通，同甘共苦。2006年12月28日，分系統(tǒng)電源控制器在熱循環(huán)試驗(yàn)中出現(xiàn)了延時(shí)異常。經(jīng)分析，研制人員發(fā)現(xiàn)此器件具有一定的使用局限性。器件生產(chǎn)廠家通過此事也明確了器件的使用范圍，確保了飛船的安全可靠。飛船研制過程中，著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)也曾出現(xiàn)堵蓋打開壓強(qiáng)偏高的問題。研究所立即與協(xié)作單位進(jìn)行溝通，共同探究原因。研究所的顧全大局和誠(chéng)心實(shí)意贏得了外協(xié)單位的認(rèn)可和尊重，既確保了產(chǎn)品質(zhì)量，彼此的合作關(guān)系也更加融洽了。

　　短線項(xiàng)目歷來(lái)都是工程管理的重中之重。由于插頭批次性報(bào)廢需要重新加工和重新定做元器件，回收配電器成為了整船的短線。為了不影響整船研制進(jìn)度，研究所神舟七號(hào)飛船調(diào)度跟著設(shè)計(jì)走，產(chǎn)品到哪，調(diào)度到哪。

　　一份份文件也無(wú)聲地記載著神舟七號(hào)飛船回收著陸分系統(tǒng)在管理上的“實(shí)打?qū)崱�。試�?yàn)流程細(xì)化到每一種狀態(tài)、每一步操作，產(chǎn)品加工流程細(xì)化到每一個(gè)工序，原來(lái)不到二十頁(yè)的空投試驗(yàn)大綱細(xì)化到一百多頁(yè)，甚至連一輛小推車是否要用、和誰(shuí)聯(lián)系都有著明確說(shuō)明。不僅如此，研制隊(duì)伍還給分系統(tǒng)的85個(gè)單機(jī)產(chǎn)品分別建了“履歷檔案”，即每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)數(shù)據(jù)包，包含了從設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)到測(cè)試、交付全過程中產(chǎn)生的文件，查閱起來(lái)十分方便，這是以前從未有過的。

　　不少人曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)這支隊(duì)伍：“這是一支困難壓不垮、挫折打不倒的隊(duì)伍，這是一支最能體現(xiàn)載人航天精神的隊(duì)伍�！�

　　他們特別能吃苦。從“神舟一號(hào)”到“神舟七號(hào)”，為了攻克特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓高度開傘控制等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功研制更高可靠性、高安全性的飛船回收系統(tǒng)，不管是烈日炎炎還是寒風(fēng)颼颼，回收人一次次爬上高聳云霄的試驗(yàn)高塔，一次次走入遙遠(yuǎn)偏僻的四川山溝，一次次踏進(jìn)人跡罕至的塞外戈壁，不知吃了多少苦，受了多少累，但他們默默地承受著，心中只有一個(gè)信念：“用成功報(bào)效祖國(guó)，用卓越鑄就輝煌”。

　　他們特別能戰(zhàn)斗。2007年4月，研制隊(duì)伍突然接到某批次空投試驗(yàn)提前進(jìn)行的通知，這意味著他們要在不到一個(gè)月的時(shí)間里，不僅要完成試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作，還要把用于測(cè)量的新軟件、新硬件研發(fā)出來(lái)。所有人員立刻投入到了緊張而艱苦的工作中，夜以繼日地編程、廢寢忘食地調(diào)試，本該和親人團(tuán)聚的“五一”假期也變成了試驗(yàn)的日子。帶著經(jīng)過聯(lián)試考驗(yàn)的返回艙模型來(lái)到空投試驗(yàn)場(chǎng)時(shí)，等待他們的是初夏沙漠的滾滾熱浪和短短20天的試驗(yàn)周期。然而在這20天中，他們以超常規(guī)的努力完成了全部11個(gè)架次的空投，是所有空投試驗(yàn)中時(shí)間最短、架次最多的一次。

　　他們特別能攻關(guān)。質(zhì)量問題歸零時(shí)，他們眼睛向內(nèi)，深挖問題隱患。辦公桌上布滿一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙、一頁(yè)頁(yè)計(jì)算草稿，會(huì)議桌前開展一次次故障分析、一遍遍隱患排查。問題不解決，他們就吃飯?jiān)谙搿⒆呗吩谙�，躺在床上了還想。他們一點(diǎn)一點(diǎn)反復(fù)琢磨，不放過一絲一毫的可疑痕跡，熬過一個(gè)又一個(gè)不眠之夜，一步一步走出迷宮。有了想法后，他們又繃著一股勁兒，進(jìn)行一次又一次的地面試驗(yàn)，直至遠(yuǎn)征戈壁，用空投試驗(yàn)證明措施有效。

　　他們特別能奉獻(xiàn)。他們愛家，愛親人，但他們也愛所，愛航天。都是感情，給了其中一個(gè)，另一個(gè)自然就要割舍。無(wú)論是日常工作中的加班加點(diǎn)，還是遇上難題時(shí)的漫長(zhǎng)攻關(guān)，無(wú)論是短到十幾天的例行試驗(yàn)，還是長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的飛行試驗(yàn)，他們要抉擇，沒有掂量，無(wú)需比較，他們一次又一次地選擇了后者，留給家、親人的也只有幾聲輕輕的問候，伴著深深的愧疚。

　　十多年來(lái)，載人航天精神在北京空間機(jī)電研究所神舟七號(hào)飛船的回收隊(duì)伍中代代相傳。已是兩鬢斑白的老專家們?nèi)匀辉诜灯傅膷徫簧香”M職守，奉獻(xiàn)自己的聰明才智，還熱心培養(yǎng)年輕人，毫無(wú)保留地傳授技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。年輕人也特別的爭(zhēng)氣。“神舟七號(hào)”回收著陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍中，35歲以下的青年人占了近70%。越來(lái)越多的年輕人相繼走上前臺(tái)，挑起了關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵崗位的重?fù)?dān)。也有入所僅一兩年的在工作中已獨(dú)當(dāng)一面。他們說(shuō)是載人航天精神熏陶、培育著自己，是團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人用實(shí)際行動(dòng)感染、鞭策著自己，讓他們一步一步在成長(zhǎng)的路上前行。

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，歲月如歌。幾度酷暑寒冬的奮斗迎來(lái)了航天員的健康、安全返回，也練就了一支腳踏實(shí)地、團(tuán)結(jié)協(xié)作、善打硬仗、士氣高昂的回收隊(duì)伍。但在航天人面前，永遠(yuǎn)沒有句號(hào)，永遠(yuǎn)都是新的起點(diǎn)，從神舟七號(hào)飛船安全返回地面，紅白相間的美麗傘花靜靜綻放在內(nèi)蒙古大草原上的那一刻起，中國(guó)航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所神舟七號(hào)飛船回收著陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍已經(jīng)踏上了新的征程。