北京地鐵6號(hào)線原規(guī)劃走高架的三站線路，全部改為地下。不同利益群體可以找到各方都能接受的平衡點(diǎn)，公民社會(huì)就是一群理性的公民和一個(gè)公正的政府共同參與，一點(diǎn)一滴建立起來(lái)的。

　　日前，北京地鐵6號(hào)線設(shè)計(jì)單位透露，原規(guī)劃走高架的三站線路，全部改為地下。(10月20日《新京報(bào)》)作為這三站沿線的居民，筆者和其他居民曾向政府有關(guān)部門提起全線走地下的訴求，對(duì)此理想的結(jié)果，高興之余，尤其感覺(jué)到在公共事務(wù)決策方面，民眾理性訴求與政府善意回應(yīng)之重要。

　　去年北京市政府公布地鐵6號(hào)線初步方案后，沒(méi)有匆忙開(kāi)工，而是在沿線特別是規(guī)劃高架線路旁邊的小區(qū)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，許多居民收集了高架相對(duì)地下鐵道對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的不利影響等方面的詳細(xì)資料，并在聽(tīng)證會(huì)上有理有據(jù)地提出，三站走高架是數(shù)年前的規(guī)劃，當(dāng)時(shí)五環(huán)外人煙稀少，高架可以節(jié)省成本，而今已發(fā)展為大型居民社區(qū)，本著以人為本的執(zhí)政理念，地鐵規(guī)劃不應(yīng)刻舟求劍，應(yīng)該全線走地下。盡管為此增加成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是正面的，不但使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境免遭破壞，有利于居民健康，而且對(duì)整個(gè)朝陽(yáng)區(qū)東部的商業(yè)環(huán)境、房地產(chǎn)價(jià)值大有裨益，全線走地下的成本增加是完全值得的。

　　值得欣喜的是，北京市政府有關(guān)部門沒(méi)有將這樣的聽(tīng)證會(huì)開(kāi)成走過(guò)場(chǎng)的“聽(tīng)證秀”，而是認(rèn)真地對(duì)待居民的意見(jiàn)；該地區(qū)的居民自始至終保持依法理性的維權(quán)姿態(tài)，以函件、電話的形式不斷向政府和新聞單位呼吁；新聞單位客觀報(bào)道了居民的訴求和政府的誠(chéng)意；朝陽(yáng)區(qū)選舉的部分北京市人大代表，也履行了反映選區(qū)居民訴求的職責(zé)，向北京市和朝陽(yáng)區(qū)政府提出高架改地下的建議。從第一次聽(tīng)證會(huì)至今已快一年有余，在各方面不斷的協(xié)調(diào)下，終于有了一種皆大歡喜的結(jié)局。

　　這一年內(nèi)，中國(guó)一些地方發(fā)生了沒(méi)有贏者的群體性事件，檢討這類事件，其產(chǎn)生的重要原因是一些地方政府不相信公眾，低估了公眾的理性，在重大公共政策出臺(tái)前，過(guò)于相信自己的決策水平，對(duì)群眾的意見(jiàn)不重視或者僅僅是形式上予以重視，在沒(méi)有認(rèn)真考慮到各個(gè)利益方的立場(chǎng)之前，就匆匆付諸行動(dòng)，等到矛盾激化時(shí)，再想修正決策，已為時(shí)過(guò)晚，不得不付出巨大的經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)成本。

　　北京地鐵6號(hào)線部分線路走高架到改變?yōu)槿�程走地下的決策過(guò)程表明，在中國(guó)的社會(huì)轉(zhuǎn)型期，不同的利益群體其訴求很可能不同，甚至有沖突。但這個(gè)社會(huì)絕大多數(shù)成員希望經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、生活幸福，多數(shù)人希望在公開(kāi)公平法治的制度環(huán)境下解決分歧，這是最大的共同點(diǎn)。只要政府充分體察民意，尊重民意，誠(chéng)心善意地解釋，及時(shí)合理地調(diào)整行政行為，對(duì)政府的投之以桃，絕大多數(shù)民眾一定會(huì)報(bào)之以李，以理性守法回應(yīng)之。不同利益群體可以找到各方都能接受的平衡點(diǎn)，公民社會(huì)就是一群理性的公民和一個(gè)公正的政府共同參與，一點(diǎn)一滴建立起來(lái)的。

　　□十年砍柴(北京 媒體從業(yè)者)