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        全總推份錢協(xié)商制 要求推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會

        2008年11月15日 03:15 來源:新京報(bào) 發(fā)表評論


         

            11月13日下午3時(shí),海南省三亞市交通局在三亞明珠廣場舉行出租車恢復(fù)營運(yùn)儀式,該市出租車當(dāng)日基本恢復(fù)營運(yùn)。11月10日,三亞出租車司機(jī)因不滿承租金高、非法營運(yùn)車輛(俗稱黑車)多等問題而罷運(yùn)。 中新社發(fā) 尹海明 攝



         

            11月3日,重慶市交委副主任梁培軍通報(bào)稱,當(dāng)日清晨5時(shí)30分,重慶主城部分出租車因受阻不能正常營運(yùn),給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂性斐刹恍±щy。重慶公安機(jī)關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn),此次事件是有部分出租車駕駛員通過攔截上路出租車輛、損壞車輛零部件(車頂燈、后視鏡等)等方式,阻止其他出租車上路營運(yùn)。據(jù)稱,此次有人阻撓出租車正常營運(yùn),主要是由于出租車企業(yè)與駕駛員利益分配出現(xiàn)矛盾;部分出租車駕駛員認(rèn)為,目前出租車租價(jià)結(jié)構(gòu)不合理,等時(shí)費(fèi)過低;重慶出租車“加氣難”現(xiàn)象未得到徹底解決等原因。截止16時(shí),重慶主城已有1000余輛出租車恢復(fù)營運(yùn)。圖為重慶街頭難見“黃標(biāo)車”。 中新社發(fā) 郭晉嘉 攝


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          全國近期發(fā)生的出租車罷運(yùn)事件,已經(jīng)引起了全國總工會的關(guān)注。全國總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示,正是因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)缺乏合理、順暢的訴求渠道,才使罷運(yùn)事件多發(fā)。為此,全總辦公廳昨日下發(fā)通知,要求各地推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會,將重點(diǎn)推動以車輛承包費(fèi)(份錢)等集體協(xié)商、簽訂集體合同制度。

          出租車行業(yè)不再單建工會

          全總統(tǒng)計(jì)顯示,目前出租車從業(yè)人員中農(nóng)民工占70%,而在該行業(yè)中,工會組建率低,職工入會率低,勞動合同簽訂率低等問題相當(dāng)嚴(yán)重。

          而從穩(wěn)定出發(fā),全總要求,各地“充分認(rèn)識加快出租車行業(yè)組建工會的重要性和緊迫性”,最大限度把廣大出租車司機(jī)組織到工會中來。

          全總表示,鑒于目前一些大中城市,已建立了組織較為健全的交通工會、建設(shè)工會等產(chǎn)業(yè)工會,具有指導(dǎo)城市公共交通運(yùn)輸企業(yè)工會的職責(zé),因此在區(qū)縣以上城市不再單獨(dú)組建出租車行業(yè)工會。

          此外,對已經(jīng)組建的出租車行業(yè)工會,全總要求,所在地總工會,應(yīng)在研究和協(xié)商的基礎(chǔ)上,將出租車行業(yè)工會納入城市交通工會或建設(shè)工會領(lǐng)導(dǎo)。

          層層轉(zhuǎn)包嚴(yán)重?cái)D壓利潤空間

          談到深層次原因時(shí),全總指出,出租車企業(yè)“空心化”使得出租車公司與從業(yè)人員之間的勞動關(guān)系虛化,從而導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和從業(yè)人員生存狀態(tài)不佳。

          北京市出租車協(xié)會秘書長鹿獻(xiàn)民解釋說,所謂“空心化”,是指公司拿到出租車經(jīng)營權(quán)卻不經(jīng)營,而是選擇高價(jià)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán),層層轉(zhuǎn)包后,出租車司機(jī)的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓,“之前罷運(yùn)的重慶和三亞,都是這樣”。

          全總表示,出租車公司憑借政府特許經(jīng)營權(quán),設(shè)立的“空心化”公司,雖然不是真正的投資者,但卻是合法的經(jīng)營主體,而這種產(chǎn)權(quán)歸屬的不明確,導(dǎo)致出租車企業(yè)與司機(jī)間難以確定勞動關(guān)系。因此各級工會要深入出租車企業(yè),理順勞動關(guān)系,不斷創(chuàng)新組建企業(yè)工會有效模式。

          份錢集體協(xié)商將成重點(diǎn)

          在重慶和三亞的罷運(yùn)事件中,出租車司機(jī)份錢(即車輛承包費(fèi))過高是重要導(dǎo)火索。而根據(jù)全總對出租車企業(yè)工會的部署,它們將重點(diǎn)推動以車輛承包費(fèi)、工資、休息休假等為主要協(xié)商內(nèi)容的集體協(xié)商、簽訂集體合同制度,以確保職工的收入和社保水平,與企業(yè)效益同步增長;同時(shí)還應(yīng)及時(shí)掌握和反映出租車司機(jī)的合理要求,幫助職工解決實(shí)際困難。

          根據(jù)全總部署,各級工會把尚未建會的出租車企業(yè)納入組建工會的計(jì)劃,同時(shí)抓住有影響的出租車企業(yè)作為突破口。

          全總通知強(qiáng)調(diào),針對出租車行業(yè)以司機(jī)為主體的普通職工多、管理人員少的特點(diǎn),要在充分醞釀的基礎(chǔ)上,民主推薦工會委員候選人,“確保能夠代表職工利益的人員,進(jìn)入工會委員會”。(記者李靜睿)

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