11月15日下午3時許，杭州風情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，造成地面長75米、深15米的塌陷，多輛行駛中的車輛墜入塌陷處，造成嚴重人員傷亡事故。杭州地鐵工程于11月16日已經全線暫停施工，待安檢部門檢查確認沒有安全隱患后再行施工。 中新社發(fā) 宋健浩 攝

　　中新網杭州11月17日電(記者 柴燕菲 見習記者 周翌)11月15日，一聲巨響使杭州再一次聚焦全中國的視線，但是，這一次卻是因為一場突如其來的災難。11月15日15時20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導致該路面風情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至目前，已有4人死亡，17人失蹤。

　　杭州的地鐵工程打從準備開建就一直被市民們津津樂道，“地鐵建成后我們市民出行會方便很多，但是修建地鐵既然是項民生工程，那么無論是在地鐵建設中還是在使用中，安全始終應該排在第一位。”杭州市有關領導表示，民生工程首先必須是安全工程。

　　我們看到，隨著社會的發(fā)展，快速、安全、舒適的地鐵已成為一個城市經濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標志之一。近幾年，大中城市爭先恐后發(fā)展地鐵交通，但隨之而來的地鐵施工事故，不禁讓人呼吁：地鐵誠可貴，安全價更高。

　　此前，有媒體報道，據杭州市地鐵集團總工程師沈林沖介紹，杭州地鐵1號線蕭山湘湖站段““地質比較復雜”。一位地質專家也分析說：“杭州淺部地層主要以軟土、砂性土為主，對工程而言地質性能本身比較差�！倍�且“湘湖段的土質具有‘液化’的特性”。這位專家表示：“地下工程最關鍵的兩個因素——土和水，蕭山的條件不是特別好。”……杭州地鐵坍塌事故的原因還在進一步調查中，也許，地質原因最終會為杭州地鐵坍塌事故負上最重要的責任，但是，即便是詳細的事故原因調查和嚴肅的責任追究也無法挽回逝去的生命，在爭分奪秒地救援和善后時，我們應該痛定思痛，“安全第一，生產第二”我們做到了嗎？在全國頻頻發(fā)生的安全事故中，是否存在施工安全管理欠缺，安全監(jiān)管力度不夠等現(xiàn)象？是否存在為了趕進度而“趕工程”甚至施工單位不具備施工資質等詬��？

　　任何的“不強”、“欠缺”等字眼，都會讓民心工程變成索命的“鬼門關”。 觸目驚心的災難已成既定事實不可避免，但是所幸的是，在有序進行的救援和善后工作中，我們看到了一個信息完全公開的負責任的杭州政府。“首先是信息要完全公開透明，不隱瞞不漏報，另外，杭州要開展地鐵工程全面整頓，杭州地鐵各個工點的21個法人代表在對各自所轄工點進行停工整頓后，爭取在18號下午三點前簽定新的責任狀，牢記血的教訓，杜絕再次發(fā)生類似慘劇，安全生產第一�！� 杭州市市長蔡奇公開表示。(完)