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        杭州地鐵坍塌失蹤者生還無望 慘劇敲響安全警鐘

        2008年11月19日 01:46 來源:中國新聞網 發表評論




            11月18日下午3點34分左右,記者在杭州地鐵施救現場看到,施救人員在地鐵坍塌現場將第一具遇難者尸體打撈上來。這是當日發現的第一具遇難者遺體。到目前為止,從基坑中共打撈出六具遺體。 中新社發 江耘 攝


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          中新網11月19日電 綜合報道,15日發生的杭州地鐵工地坍塌事故救援18日進入第4天。當日15時30分左右,又一具遇難者遺體被搜救人員發現,至此杭州地鐵坍塌事故中的遇難人數增加到了8人,另有13人失蹤,目前仍有11名傷員在醫院接受治療。而事故現場救援方當日下午稱,就目前救援情況看這13名失蹤者的生還希望渺茫。

          進展:救援困難重重 失蹤者生還希望渺茫

          事故現場基坑內淤泥大量堅硬淤泥,不但不便于機械開挖,也增加了人工挖槽工程量,這成為了救援最大的阻礙。18日指揮部制定新的搜救方案。在進行機械化操作,人工挖掘的同時,指揮部還派出了搜救犬幫助確定失蹤者方位。然而由于基坑底部的淤泥太厚,且淤泥有著很強的密封性,所以搜救犬也未能有所發現。

          施救方在搜救犬搜救無效的情況下,采取了每隔50厘米分區挖溝下探的方式,最深處已達到2米。但除了一名遇難者尸體外,沒有其他新的發現。施救方計劃,在確保下探區域內不存在遇難者遺體的情況下,清除該層淤泥并進一步實施下探。

          由于已過72小時黃金救援時間,基坑底部被淤泥覆蓋,在地鐵工地塌陷事故中仍然失蹤的13名施工人員已無生還希望。一直在現場組織指揮施救的杭州市市長蔡奇表示,雖然已沒有生還希望,但為了表示對死難者的尊重,施救將仍然采取人工操作為主、機械操作為輔的方式繼續進行。

          專家表示,施工方和救援人員計劃19日繼續下探兩米,但從現場看,雖然地鐵塌陷事故現場的東側連續墻仍然成形,但西側連續墻已出現斷裂痕跡,接下來變形還可能加大,繼續施救可能存在危險。目前,專家組正在加緊研究控制措施和周邊環境的穩定措施。

          追問:到底是什么導致慘劇發生

          發生事故的杭州地鐵到底是因為“先天不足”還是“后天缺陷”才釀成如斯慘劇?

          有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示,杭州的地質較為復雜,其地下水含量豐富,絕大多數土層皆為軟土,地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程施工風險極大。還有一些社會輿論傳聞,杭州的地質條件本來就不太好,造地鐵相當于在蛋糕里打洞。但是坍塌發生是不是意味著杭州不適合修建地鐵,在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價?有關專家對此持否定態度,專家指出,只要能完善措施,彌補漏洞,就一定能避免事故的發生。

          如果說地質條件是工程的“先天條件”,而據媒體披露,發生事故的杭州地鐵工程還存在諸多“后天”管理的問題。

          早在一個多月前,事故現場就出現了沉降裂縫。地鐵施工相關負責人表示,已向上級部門匯報過,需要等待上級批示。他反復辯解說,要按照程序,和相關單位研究后,采取措施。消除事故隱患還要等待上級審批?該負責人的這一說法不僅引發媒體質疑,國家安監總局副局長趙鐵錘也對此進行了嚴厲的批駁。

          此外,媒體調查發現,杭州地鐵工程工程還存在層層轉包的跡象以及工人缺少培訓的問題,

          中鐵集團總裁李長進表示,前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降,但他們沒有引起足夠的重視,以為是車流量過大引起的,沒想到會突然塌陷。他說,集團的大部分員工都是經過培訓的,不過由于杭州地鐵趕工期,部分員工存在流動,對于這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認,地鐵在施工過程中,他們請專家來監測過幾次,但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出,企業在安全管理方面還很欠缺。

          媒體評論指出,在城市人口膨脹,交通擁擠的當下,大容量、用地集約、能耗低,快捷安全的軌道交通,是未來城市的必然選擇。然而,發展軌道交通是一項科學而嚴謹的工作,必須尊重科學規律。專家也指出,在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設,該多少時間建成就多少時間,如果工期提前結束就要出問題,這是實踐證明的規律。

          警鐘:各地對地鐵施工展開排查

          據央視新聞1+1報道,在中國40多座百萬以上的特大城市當中,已經有30多座城市已經在建設地鐵,杭州的事故也無疑為各地敲響了警鐘。

          17日下午,北京所有地鐵在建工程停工半天,排查安全生產隱患。從17日開始到18日,各參建單位開展全線大檢查,檢查內容包括施工圖紙、方案落實情況;現場施工管理情況,各項措施落實情況、安全狀態;周邊環境控制情況;各類施工人員到位、到崗情況等。大檢查覆蓋了所有地鐵項目、所有工點,其中包括未開工的標段。地鐵公司要求,所有隱患要掛牌處理,要有專項整改措施。此外還將對各項目、工點安全狀況進行總體評估。

          上海市建設交通委將以軌道交通工程為重點,在近期組織開展一系列的安全質量檢查活動,進一步強化建設工程各方的安全質量意識、強化對重大危險源工程的監管,確保該市不發生較大的建設工程事故與險情。

          杭州地鐵事故引起了在建線路有7條的廣州地鐵的高度重視,為確保施工安全,廣州地鐵組織檢查組對施工各線路進行拉網式安全檢查。

          另外,成都、重慶、武漢、沈陽等城市也在杭州地鐵事故發生后展開了安全大檢查。

          在關注事故后續進展之時,媒體還關注到一個更深遠的背景,中國拉動內需的4萬億投資即將上馬,一大批工程即將開工。4萬億如何花出效果,并花得安全?拉動內需一系列工程中的安全生產,引人關注。

          中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強近日在廣東考察時就強調,要加強對擴大內需工程建設質量的監督檢查,堅決杜絕“豆腐渣”工程。

        編輯:唐偉杰】
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