十一月五日，在重慶市菜園壩火車站附近的的士候車站，停靠著不少出租車等待市民乘坐。三日清晨，重慶主城部分出租車因受阻不能正常營運，給當地群眾出行造成不小困難。 中新社發 姜誠意 攝

　　(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)

　　中國各地連發的出租車司機罷運事件，讓人們把目光再次聚焦于“的哥”群體。

　　此前，他們高額的“份兒錢”，每天10多個小時的工作強度以及社保的缺失，曾引起廣泛關注。《中國新聞周刊》曾刊發封面報道《利益集團操控京城出租車業》，揭示其中的利益黑幕。

　　為爭取權益，司機們曾試圖組建駕駛員行業工會，成立“人民出租車股份有限公司”。而在此次罷運中的一些組織形式，也表達了他們“自治”的沖動。

　　他們的努力得到了社會各界的回應。中華全國總工會發出通知，推進出租車企業組建工會。“這是落實我國憲法規定的公民結社自由的積極動向，值得關注。”有關專家表示，“同時還需改革當前的管制政策和行業結構，放開出租車業內的企業形態競爭。

　　“勞工神圣”——這個中國共產黨在創立時堅信并為之奮斗的理念，仍有現實意義。

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