11月30日凌晨2點02分，東航一架執(zhí)行MU548調(diào)機航班的客機，滿載著246名滯留在泰國的中國游客和東航26名機組人員，順利抵達(dá)上海浦東國際機場。圖為旅客正在提取行李。 中新社發(fā) 沈曉晟 攝

圖為東航地面服務(wù)人員正在向第一位走下飛機的旅客獻花。 中新社發(fā) 沈曉晟 攝

　　“我們回家了！”昨天凌晨3時17分，漆黑的夜色下，在數(shù)次推遲起飛時間后，前往曼谷烏塔堡接運廣州旅客的南航波音777載著351名旅客回到了祖國。

　　機長：空中盤旋40分鐘才落地

　　此次救援包機機長孟慶榮，曾執(zhí)飛過多次跨洋國際航班，可謂經(jīng)驗豐富，但此次臨危受命他還是不敢怠慢，比平常提前了1個小時做準(zhǔn)備。

　　“烏塔堡是軍用機場，這次也是第一回飛過去。為了以防萬一，我們帶了足夠的燃油，還帶了2名機務(wù)人員和必要的航材。”孟慶榮說，“盡管在飛行之前已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，但飛到烏塔堡機場我才發(fā)現(xiàn)機場真的很混亂，到達(dá)烏塔堡機場上空后由于航班量過大，飛機在空中盤旋了大概40分鐘才得以降落。”

　　據(jù)了解，該機場平日最多也就起降14-16個航班，但昨天一天起降了60多個架次。“落地后我們又在滑行道等了1個多小時才找到機位停靠。”

　　不僅落地麻煩，起飛更難。由于前來接運游客的都是大型客機，本來就小的機場顯得更加擁擠。按照平時慣例飛機可以滑向跑道，但由于附近飛機太擁擠，機場方面只得用拖車把飛機推出跑道。“兩架飛機最近的時候，機翼末梢相距還不超過2米，看著都讓人緊張。”孟慶榮說。

　　游客：坐飛機就像春運擠火車

　　“好不容易進到候機大廳，發(fā)現(xiàn)里面到處都是人，連放腳的地方都沒有，和春運的時候擠火車沒有什么分別。”昨天凌晨，乘南航波音777從泰國返回廣州的游客舒啟勇說。第一次出國旅游的他就碰到了這樣的事情，說不緊張那是假的。

　　“本來計劃我是想晚點回來，但事件發(fā)生后還是有點擔(dān)心，就想提前回來。”訂座位倒是不難，可是想找到飛機成功的上去可就太難了。進到大廳里，舒啟勇發(fā)現(xiàn)到處都是人頭，想找到登機口顯得特困難。“為了能坐上飛機，從早上出來到現(xiàn)在，我一口飯都沒吃，一口水都沒喝。”

　　不過這次經(jīng)歷對舒啟勇而言，還有著特殊意義。他拿出機票展示給記者看，“我還是第一回見到手寫的機票，沒起飛時間、沒登機口，只有手寫的航班號和座位號。”舒啟勇說，要將這張罕見的機票永久珍藏。

　　《廣州日報》供稿