最近一段時間，出租車停運現象在全國此起彼伏，究其根本，是因為與出租車公司之間的利益沖突以及其他一些相關利益訴求沒有得到很好的重視和及時有效的解決。其中不少問題是全國性的行業問題，已經郁積多年，“的哥”“的姐”早有不滿。

　　改革開放初期，“的哥”在我們國家是一種風光的職業。在廣州，“醫生、司機、豬肉佬”曾被并稱為那個年代的三大熱門行業。如今，打的已經成為普通市民的出行選擇之一，以滿足市民日常出行需求為主的出租車行業的“準公共產品”性質日漸突出，而辛苦、熬夜的“的哥”職業越來越多地被外來司機擔當。“的哥”早也已沒有了當年的榮光，相反，無論在收入還是話語權等方面都處于相對弱勢的地位。尤其需要注意的是，隨著出租車行業最近幾年井噴式的發展，競爭日益激烈，同時規范的行業準入與管理卻沒能同步跟上。根據有關的報道，廣州市的一位的哥一個月要交出高達一萬多元的“份錢”，這成為“的哥”沉重的負擔。與此同時，諸如內部管理不公平、“黑車”等其他一些不合理現象也在蠶食“的哥”本來就不高的收入。

　　當前，面臨金融危機帶來的經濟困境，既要防止經濟風險，也要防止社會風險。毫無疑問，促進出租車行業健康發展，既是經濟問題，也是社會問題，更是一個關系廣大市民切身利益的民生問題。廣東省委常委、廣州市委書記朱小丹近日強調指出，要重視“的哥”的合理訴求，(他們的合理訴求)不是向政府發難。言外之意，就是告誡各個具體部門，對待問題要“疏”不要“堵”，不能一味地指摘“的哥”的不是。實際上，最近幾年，廣州市在扶持出租車行業發展、紓解“的哥”困難方面已經出臺了不少措施，如嚴查非法營運、發放的哥補貼款等，受到了“的哥”們的肯定和歡迎。但是，毋庸諱言，由于執行上的問題一些措施實際還未完全到位，使良好的政府信譽受到了一定的影響。

　　解決這些問題，首先要平等對話。接受采訪的多名出租車司機表示，“希望有人能代表我們去跟政府對話，把我們的要求明明白白反映出來，不然最終吃虧的還是我們自己。”一語道出了的哥們的心聲。出租車司機在與出租車公司發生利益糾紛時，不是求助別人而是求助于政府，這是對政府的信任，應當珍視這份信任，公平公正地處理好問題。誰能代表的哥們說話呢？重慶市在解決出租車問題的過程中，建立了一種“對話機制”，他們在出租車協會機構中，建立出租汽車駕駛員分會，出租車駕駛員免費參加且不繳會費。今后，駕駛員分會可以就權利訴求利益沖突等直接與有關方面對話。這一經驗是寶貴的。

　　我們希望，今后廣州的“的哥”也能夠通過一種更加體制化、更加有序且有效的方式表達自己的利益訴求，而不是簡單的停運。無疑，停運是一種雙輸的選擇，不但自己的營業收入減少，而且成千上萬的無辜市民也遭連累。當然，停運也是的哥萬不得已的選擇，為什么必須停運？這依然值得有關部門反思。

　　據悉，廣州出租車管理條例正在醞釀中，我們期待這個條例能在市場準入、出租車經營權、黑車監管、司企關系、行業管理等最受關注的領域能夠給出合情、合理的制度安排，真正建立一個兼顧各方利益、部門監管有效的經營、監管和對話平臺，促進廣州出租車行業健康快速發展。