6月23日18時31分許，廣東惠州市一輛889路專線公交車在車流中狂奔7公里，連續(xù)碰剮路面行駛的汽車、自行車，造成4人死亡。經(jīng)調(diào)查，肇事司機因請假休息期間被要求頂班而心有怒氣，接車后獨自駕車狂奔造成事故發(fā)生。(《京華時報》6月25日)

　　不管出于何種原因，李國清作為一名公交車司機，駕駛公交車在鬧市狂飆，嚴(yán)重危及公眾安全，并導(dǎo)致4人死亡和重大財產(chǎn)損失，這種野蠻而瘋狂的行為應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。對此，我們給予怎樣的批評和譴責(zé)都不過分。但是，在震驚于兇手的瘋狂和冷血的同時，還需進(jìn)行必要的反思——這種瘋狂事件何以會發(fā)生？其真正根源何在？

　　無疑，李國清是在報復(fù)社會，把自己對社會的不滿發(fā)泄到別人身上。對于普通人來說，“請假休息期間被要求頂班”或許只是一件小事，至少不算是大事，可對于李國清而言，卻成了“壓垮駱駝的最后一根稻草”。那么，作為一個公交車司機，一個底層民眾，一個普通職工，李國清為何會有這么大的壓力？他為何如此仇恨他人和社會？以至于要用“飆車泄憤”這種極端的發(fā)泄方式呢？如果李國清能享受到帶薪休假，他還會因為不滿請假休息期間被要求頂班而報復(fù)社會嗎？全國又有多少職工享受不到正當(dāng)休息權(quán)而超負(fù)荷地工作？

　　緣于個人性格缺陷的案件，不能全怪到“社會”頭上。但也必須看到，某些人的性格變異和心理崩潰，與“社會”息息相關(guān)。因為公民個體的不滿情緒，如果不斷累積而得不到疏導(dǎo)或解決，一旦演變?yōu)閷ι鐣�的不滿而爆發(fā)，就會對公共安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。近年來，一些地方出現(xiàn)了職工自殺討薪、自焚維權(quán)等極端事例，我認(rèn)為，這與李國清的飆車報復(fù)社會一樣，在一定程度上與職工權(quán)益保障的缺失有關(guān)。雖然《勞動合同法》等相關(guān)法規(guī)加大了對職工權(quán)益的保護(hù)，可法律的執(zhí)行和落實還有一個過程，現(xiàn)實情況仍然不容樂觀。比如，國家出臺了有關(guān)職工帶薪休假的規(guī)定，可實際上有多少職工能享受到這一權(quán)利呢？許多一線職工長期處于低工資、高強度、無休假的勞動工作狀態(tài)中，在這種情況下，他們的心情能好起來嗎？他們能不感到心理壓抑，甚至出現(xiàn)扭曲和病態(tài)嗎？于是，一件件小小的事情都可能成為他們爆發(fā)的借口，最終在毀了自己的同時，也給他人和社會造成極大的傷害。

　　要想讓類似慘案不再發(fā)生，就必須通過各種手段，切實保障底層群眾特別是一線職工的合法權(quán)利，縮小貧富差距，修復(fù)社會裂痕，努力追求社會關(guān)系的和諧。只有當(dāng)職工權(quán)益得到保障，帶薪休假等各項待遇得以落實時，類似的極端事件才可能不再發(fā)生。(孫瑞灼）