(1月19日 凌晨?jī)牲c(diǎn)十分 河北齊家務(wù)收費(fèi)站)

　　記者：“這個(gè)站是肯定要收費(fèi)�！�

　　司機(jī)：“收�！�

　　記者：“收得多？”

　　司機(jī)：“多，最低得100多塊錢(qián)。”

　　記者：“這100多塊錢(qián)是啥錢(qián)？”

　　司機(jī)：“交費(fèi)，這也是綠色通道，它要收費(fèi)的，大姐拉菜的，照顧嗎？照顧不了啊�！�

　　記者：“它怎么有的顯示你超載51%，這個(gè)顯示超載167%？”

　　司機(jī)：“它稱(chēng)不準(zhǔn)。”

　　(1月19日凌晨4點(diǎn)半 北京市大羊坊收費(fèi)站)

　　記者：“排這么長(zhǎng)的隊(duì)？”

　　司機(jī)：“就是菜車(chē)打不開(kāi)，他要看菜�！�

　　記者：“最多的時(shí)候在這兒等了多久？”

　　司機(jī)：“就是一個(gè)多小時(shí)。”

　　在205國(guó)道上，司機(jī)走的都是有綠色通道標(biāo)識(shí)的通道，沿途經(jīng)過(guò)了八個(gè)收費(fèi)站，其中有六個(gè)對(duì)菜車(chē)直接放行。然而在黃河濱州大橋、齊家務(wù)收費(fèi)站卻分別收取了115元和85元費(fèi)用。北京大羊坊收費(fèi)站，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，遲遲不肯放行，耽誤了近1個(gè)小時(shí)。

　　(1月19日凌晨5點(diǎn) 北京大洋路蔬菜批發(fā)市場(chǎng))

　　整整12個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)一路顛簸，記者一行來(lái)到了北京大洋路蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，從壽光到北京的高速路車(chē)程不到5個(gè)小時(shí)，而走國(guó)道需要繞路，路況也差，時(shí)速只能跑到60、70。但司機(jī)們說(shuō)，他們已經(jīng)好久不走高速路了。

　　記者：“為什么不走高速？”

　　司機(jī)：“高速收費(fèi)太高，兩千塊錢(qián)。”

　　記者：“兩千塊錢(qián)�！�

　　司機(jī)：“差不多，過(guò)路費(fèi)�！�

　　記者：“走高速�！�

　　司機(jī)：“你跑高速，高速也掛上綠色通道，也收費(fèi)。”

　　那這車(chē)菜加運(yùn)費(fèi)總共的成本是多少？記者找到了老板賈宗，他給記者看到了這份底單。

　　賈宗：“今天的費(fèi)用在13000�！�

　　記者：“都有什么費(fèi)用？”

　　賈宗：“有大車(chē)費(fèi)、有包裝費(fèi)、小車(chē)費(fèi)、還有小工費(fèi)，就是人工費(fèi)�！�

　　記者：“這些最后您得把平均加到菜價(jià)里？”

　　賈宗：“對(duì)，所有的東西全部加在一車(chē)的菜款里�！�

　　記者：“一斤菜能加多少錢(qián)？”

　　賈宗：“2塊5左右。”

　　菜被運(yùn)到北京后，價(jià)錢(qián)變成了多少？

　　跟隨運(yùn)菜車(chē)這一路，我們看到油錢(qián)過(guò)路費(fèi)錢(qián)攤到一車(chē)菜上的成本就不少。這還是在運(yùn)菜車(chē)超載了20多噸的情況下，如果按十七噸的標(biāo)準(zhǔn)載重量裝，那平攤在每斤菜上的成本肯定遠(yuǎn)不止兩毛多。

　　但這批菜還不能直接裝到我們老百姓的菜籃子里，到了新發(fā)地它們還得經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)層層加價(jià)？

　　上午十點(diǎn)，記者跟隨的這輛車(chē)，開(kāi)始向外批發(fā)蔬菜。一般為了迅速回籠資金，大車(chē)的貨主都會(huì)迅速將菜批發(fā)給市場(chǎng)里的二級(jí)批發(fā)商。李本霞就是一位二級(jí)批發(fā)商，一大早，李本霞就從大車(chē)上批發(fā)到了這些長(zhǎng)茄子。

　　記者：“你批的長(zhǎng)茄子多少錢(qián)？”

　　商販李本霞：“批的2 塊4賣(mài)2塊5�！�

　　李本霞說(shuō)，自己批發(fā)每斤菜的利潤(rùn)不到一毛錢(qián)，眼下各項(xiàng)費(fèi)用都在上漲，攤位費(fèi)從1500漲到了3000元，自己一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)找個(gè)了雇工，一天需要60塊，再加上水電、糧油、煤氣的價(jià)格都在上漲，每天吃飯50塊，一個(gè)月的費(fèi)用最少也得5000塊錢(qián)，這些最終都要體現(xiàn)在菜價(jià)里。而她也抱怨生意很不好做。

　　商販李本霞：“不好做，一年比一年難做。”

　　記者：“今年菜價(jià)高也不好做？”

　　商販李本霞：“菜價(jià)高了也不好做，菜價(jià)特便宜了也不好做。”

　　這輛車(chē)的貨主賈宗告訴記者，自己的蔬菜還供應(yīng)給北京的部分超市，11月19號(hào)這天，超市提早向他訂購(gòu)了七、八樣菜，每天賈宗都會(huì)派車(chē)專(zhuān)門(mén)給超市送貨，那么這次賈宗會(huì)以什么樣的價(jià)錢(qián)把這些菜賣(mài)給超市呢？

　　賈宗：“苦瓜給他們是2塊8，絲瓜給他們是3塊2，小黃瓜給4塊，還有舌豆、扁豆�！�

　　記者：“舌豆扁豆多少錢(qián)？”

　　賈宗：“一個(gè)3塊1的，一個(gè)3塊3的，還有大小椒�！�

　　記者：“這個(gè)大小椒多少錢(qián)？”

　　賈宗：“小椒是1塊1，大椒是1塊2�！�

　　記者：“這個(gè)菜都供幾個(gè)超市？”

　　賈宗：“就供京客隆，京客隆上百家超市。”

　　半小時(shí)觀察：

　　菜價(jià)漲了，老百姓的腰包就有點(diǎn)緊了。從我們一路跟蹤調(diào)查看，由于受到大雪冰凍低溫的影響，另外油價(jià)持續(xù)上漲，化肥、農(nóng)膜等農(nóng)資產(chǎn)品的價(jià)格不斷攀升，這些因素使得菜價(jià)不斷上漲，但除了這些因素之外，還有一些人為的原因也是菜價(jià)上漲的推手，比如像一些地方的蔬菜運(yùn)輸綠色運(yùn)輸通道有名無(wú)實(shí)，加收過(guò)路費(fèi)，就也增加了蔬菜運(yùn)輸成本，抬高了菜價(jià)。面對(duì)這一輪的菜價(jià)上漲，有關(guān)部門(mén)正在積極想一些新辦法新措施來(lái)平抑價(jià)格，但如果我們能翻一翻原來(lái)的綠色運(yùn)輸通道優(yōu)惠政策和菜籃子惠農(nóng)政策，真正把它們落實(shí)到位，也許菜價(jià)也不會(huì)上漲過(guò)猛，這對(duì)消費(fèi)者、對(duì)菜農(nóng)來(lái)說(shuō)，都是好事。

　　(執(zhí)行總編：莊嚴(yán) 記者：劉瑩 攝像：沈焱 樊金峰)