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本月15日,港珠澳大橋珠澳口岸人工島將率先動工。記者昨天從已獲國務院批準的大橋工程可行性研究報告中獲悉,港珠澳大橋跨海逾35公里,相當于9座深圳灣公路大橋,成為世界最長的跨海大橋;大橋將建6公里多長的海底隧道,施工難度世界第一;港珠澳大橋建成后,使用壽命長達120年,可以抗擊八級地震。
港珠澳大橋除了規模宏大,還將具有璀璨奪目的外觀。大橋僅計劃單列的景觀工程費就高達5000萬元!除了藝術氣息濃郁的“Y”形外觀和人工島,大橋還擬設白海豚觀賞區和海上觀景平臺。旅客可以在大橋觀景區盡情欣賞優美海景,觀看白海豚夢幻般的游弋。
據相關人士介紹,旅客如駕駛私家車過橋,每程估計收100元人民幣,貨車為200元,甚至有可能更低。另外,大橋三大口岸之間將設置往返的穿梭巴士,為旅客提供便捷的公共交通過境服務。
大橋三最
內地最長壽:
120年使用壽命
內地大橋一般使用壽命都是五六十年,而港珠澳大橋設計使用壽命是120年,建成后可抗八級地震。
世界最長:
跨海逾35公里
根據近期批復的大橋工程可行性報告,港珠澳大橋全長為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長35.578公里,超越現時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋,建成后成為世界最長的跨海大橋。
世界最難:
6公里海底隧道
港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設計單位“中交公路規劃設計院公司”董事長兼總經理張喜剛曾表示,大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分,其施工技術難度在目前世界上是首屈一指的。
大橋四亮點
據大橋工程可行性研究報告指出,港珠澳大橋將成為世界矚目的宏偉工程。計劃單列5000萬元作為景觀工程費,珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風景線!
1.“中轉站”也是“藝術品”
“大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側,通過填海建造2個人工島!”香港一名參與大橋設計的工作人員告訴記者,據其介紹,人工島間將通過海底隧道予以連接,隧道、橋梁間通過人工島完美結合,“同時,兩者之間的轉換,我們還采取點、線、面相結合方式,既是‘中轉站’,又是‘藝術品’!”該工作人員頗為自豪地說道。
2.斜拉橋索塔造型像鉆石
據了解,在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段,大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”,將成為大橋主橋型最突出外貌。
據透露,該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外,還將充分考慮景觀效果,暫推薦采用鉆石型索塔,總高170.69米。
3.人工島設平臺觀賞海景
根據大橋工程可行性報告要求,人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心,除了島上構筑物的造型美觀外,還將重視島區范圍內的綠化工程,在海景較美的地方設置觀景平臺。
此外,珠海作為中國有名的蠔貝類產銷基地,人工島設計也可望采取蠔殼的特色造型。同時,大橋隧道出入口亦將進行景觀美化。
4.設立白海豚觀賞區
據了解,大橋將穿越中華白海豚保護區,為提高游客對白海豚的保護意識,大橋離岸人工島或沿線適當的地方,有望在面向白海豚繁殖區域設白海豚雕塑,或者將白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現,并設立白海豚觀賞景區。
三地政府有共識
希望盡量調低過橋的收費
對于最多人關心的通行費,根據工可報告對收費預測,其中有兩個方案中私家車收費為150元,但近期香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱,按最新融資安排,三地政府有共識希望盡量調低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣,貨車為200元,甚至更低。相關部門強調,港珠澳大橋建成通車還有若干年,最終的收費標準根據規定在收費通車前3個月才確定并公布。
為增加大橋的車流量,粵港澳三地政府自去年底成立專家組研究,估計明年會推行短期配額。據悉,短期“兩地牌”的期限預計為五十天,會循規蹈矩漸進地推行。對于無法過境車輛,口岸附近將設停車場,另有公共巴士接駁。圖/記者于濤
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