文/陳昊星

　　2024年，國內新能源汽車市場表現亮眼，年度產銷首次突破1000萬輛大關，其中新能源乘用車市場滲透率連續多月超過50%。

　　2025年，新能源汽車還會延續旺盛勢頭嗎？

　　七家車企超額完成銷量目標

　　從已發布的數據來看，有7家車企超額完成了2024年度銷量目標，分別是比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小米、零跑、奔騰。

　　其中，比亞迪全年累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%，不僅在中國汽車市場成為銷量冠軍，也成為全球新能源車市場銷量冠軍。

　　奇瑞集團2024年銷量260.39萬輛，同比增長38.4%，銷量創下其歷史新高；營收首次達到4800億元，同比增長超50%。此外，奇瑞2024全年新能源汽車銷量58.36萬輛，同比大幅增長232.7%。

　　吉利汽車2024年銷量達217.65萬輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量200萬目標，創年銷量歷史新高。其中，吉利2024年新能源總銷量888235輛，同比增長約92%，超額完成全年銷量目標。

　　理想汽車2024年共交付50.05萬輛，同比增長33.1%。歷史累計交付量為113.39萬輛。成為造車新勢力中第一個實現年銷50萬輛的品牌。其中，2024年12月理想汽車交付了58513輛，同比增長16.2%，又一次刷新了理想汽車的月交付量紀錄。

　　小米汽車也交出了一份令人滿意的成績單。小米公司董事長雷軍在2024年12月31日的跨年直播中宣布，小米汽車全年總交付量達到13.5萬輛，順利完成年度目標的13萬輛。同時，他還在直播中為2025年設定了新的目標——實現年銷售30萬輛。

　　零跑汽車也展現出強勁的市場競爭力和快速增長的潛力。年初設定的25萬輛銷量目標在去年11月便成功達成，全年總銷量更是逼近30萬輛，同比增長高達128%。目前，零跑汽車已啟動新年促銷活動，其創始人兼CEO朱江明公開表示，活動期間購車可享至高1.5萬元現金紅包及多項購車權益。

　　一汽奔騰在2024年也表現出色，全年銷量達到150777輛，同比增長25%，創下近十年新高，成功完成了年初定下的“突破15萬輛”目標。

　　幾家歡樂幾家愁

　　不過，并非所有車企都能在激烈的市場競爭中如愿以償。2024年，也有不少造車企業未能達到年初的銷量目標。

　　蔚來和極氪目標完成率均超過90%；深藍汽車、嵐圖汽車和阿維塔的完成率也超過80%。

　　賽力斯2024年銷量為426885輛，年度銷量目標60萬輛，完成率約為71.15%。

　　小鵬汽車2024年累計交付新車超19萬臺。年初，小鵬汽車CEO何小鵬曾豪言要實現全年業績翻倍，設定了約28萬輛的銷量目標。然而，實際完成度僅為67.88%。

　　智己汽車2024年全年累計銷售65505臺。智己汽車年初設定的銷量目標為12萬輛至13萬輛，全年目標達成率僅一半左右。

　　也有一些車企似乎陷入更大的困境。

　　2024年下半年，哪吒汽車多次傳出經營不善的消息。自去年10月以來，哪吒汽車深陷欠薪、裁員風波，CEO也不再是張勇，而由創始人、董事長方運舟兼任。

　　極石汽車在2024年的市場表現也不容樂觀。其首款車型極石01定位為小眾高端，定價35萬元左右，但市場反應平平。截至2024年11月，極石汽車累計銷量僅為5039輛，月均銷量不足400輛。盡管11月單月銷量達到650輛，但全年業績與主流新勢力相比相差甚遠。

　　創維汽車2024年前三季度累計銷量為9681輛，全年銷量有望突破1萬輛。盡管銷量數據尚可，其“緩解高血壓、提高免疫力”等宣傳被質疑為營銷噱頭，未能帶來持續的品牌認可。

　　飛凡汽車在2024年的表現并不理想。數據顯示，飛凡汽車2024年前三季度累計銷量僅5775輛，11月銷量更是跌至376輛，相較于2023年全年2萬輛的銷量，退步明顯。

　　作為長城汽車旗下專注女性市場的品牌，歐拉汽車曾憑借黑貓、白貓等車型的熱銷獲得了廣泛關注。

　　不過，數據顯示，2024年前9個月，歐拉累計銷量僅4.7萬輛，同比下滑39.3%。為了應對困境，歐拉宣布將其APP的全部服務遷移至長城汽車的APP，意圖整合資源、簡化運營。

　　新的一年，新能源汽車如何突破？

　　2025年，新能源車企面臨雙重考驗：既要實現銷量快速增長，又要尋找創新突破之路。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2025年國內新能源汽車銷量將達到1500萬輛，國內外總銷量或突破1650萬輛，增速為30%左右。與此同時，除了純電動汽車外，插混、增程等融合了電動與燃油的先進技術，將成為新能源汽車增量中的重要力量。

　　乘聯會秘書長崔東樹預計，2025年國內汽車零售增速將達到2%，但走勢呈現“前低后高”。

　　嵐圖汽車CEO盧放認為，在2024年市場滲透率接近50%的基礎上，2025年新能源汽車滲透率有望達到60%。

　　英國《金融時報》根據投行和研究機構提供的數據認為，中國將超越國際預測和此前設定的目標，預計2025年國內新能源汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)銷量將超過1200萬輛。與此同時，2025年傳統動力汽車銷量預計將低于1100萬輛，較2022年的銷量減少近30%。

　　隨著新能源汽車市場的迅速擴張，競爭也日益加劇。如何在激烈競爭中站穩腳跟、謀得先機，是車企必須妥善解決的問題。

　　目前，多家車企紛紛推出新一輪限時優惠活動，力圖在新的一年中搶占市場先機。小鵬、極氪、零跑、智己、樂道、深藍等多個新勢力品牌也相繼推出現金補貼、保險優惠、貸款利息減免等多種促銷方式，力爭在1月春節前提升銷量。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時表示，2025年，隨著技術的進一步革新和市場競爭的加劇，只有不斷提升核心競爭力和適應市場變化的車企，才能在激烈的競爭中占據一席之地。

　　張翔表示，只有更加注重技術研發、產品質量和消費者需求的車企才能突出重圍，并推動中國汽車產業邁向更加高效、可持續的增長階段。