中新網(wǎng)10月20日電 香港《大公報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱,20日起,港珠澳大橋協(xié)調(diào)小組辦公室啟動向內(nèi)地和港澳三地銀行同時征集約170億元人民幣的貸款意向。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,大橋?qū)⑼ㄟ^收取車輛過橋費來還貸,其中私家車通行費傾向于每次150元左右浮動。專家預(yù)料大橋貸款將以內(nèi)地銀行為主打。而150元的過橋費對于私家車仍“偏貴”,特別對大部分以旅游度假的私家車吸引力最弱。
據(jù)最新融資方案,估計總投資逾700億元(人民幣,下同)的港珠澳大橋項目,由粵港澳三地政府全資興建,中央政府也給予資金支持。其中耗資約327億元的大橋主體工程部分,政府共計出資157.3億元,剩余的170億元將通過貸款解決。
港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前由粵港澳三地政府組成的貸款項目機(jī)構(gòu)已成立,20日起開始向內(nèi)地和港澳三地的銀行同時征集貸款意向。
中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示,此時向銀行征集貸款意向?qū)⒃庥觥昂保驗槟壳皣H金融海嘯蔓延,高達(dá)170億元的貸款額對于已進(jìn)入近十年來最大困難期、銀根異常緊張的港澳銀行來說,“意欲會十分低”。反觀內(nèi)地國有銀行有國家2萬多億美元的外匯儲備作后盾,加上粵港澳政府作擔(dān)保,對借款的興趣與信心會更足,預(yù)料大橋的貸款將以內(nèi)地銀行為主打。
港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦還透露,大橋建成后將通過收取車輛過橋費來還貸,在還清貸款后將停止收費。最新的大橋工程可行性報告提供了三個預(yù)測收費方案,一是參照目前虎門大橋收費而定的,私家車、旅游巴、貨柜車和普通貨車分別每次過橋費60元、180元、225元、120元。
其余兩方案的私家車、旅游巴收費都分別為150元、450元,但貨車收費則差額很大,其中第二方案的貨柜車、普通貨車收費分別為330元、225元,第三方案收費則為115元、60元。
鄭天祥指出,私家車每次收費150元,對于大橋收回成本是必要的,但對于車主而言偏貴,“來回要付300元,空車照收,估計大多數(shù)車主寧愿繞道虎門大橋與隨后興建的深(圳)中(山)大橋出行,從深圳口岸出入境毋須路費”。
況且,如今申辦一個粵港或粵澳兩地牌照,繳費10萬元使用3年,即僅牌照費每年就要付3萬余元,對于長期運營的貨車來說沒關(guān)系,但對于私家車而言肯定負(fù)擔(dān)過重,加上偏貴的過橋費,將導(dǎo)致大量私家車“打退堂鼓”。
鄭天祥認(rèn)為,由于珠三角產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移,未來通過大橋入境香港的貨車將以高新科技貨物為主,但珠江西岸發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)起碼需要幾年乃至十多年,目前香港機(jī)場每年300多萬噸貨物大部分從深圳直接入境,利用大橋的幾率很低,因此可預(yù)見大橋通車后貨流量不大。
“未來使用大橋的車輛將以私家車、旅游巴為主。”鄭天祥說,為增加私家車的流量,除了考慮進(jìn)一步降低過橋費外,應(yīng)考慮特批一周或一個月等短期、收費較低的臨時牌照,以吸引更多私家車每逢節(jié)假日往返三地旅游度假;同時,放寬跨境車輛的配額。
港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,大橋建成后,三地車輛與現(xiàn)行跨境車輛管理制度基本相同,但其配額數(shù)目將根據(jù)未來口岸改善和新增跨境通道的情況會不斷調(diào)整。其中,過境貨車數(shù)量取決于三地之間的貨運需求,只需申請“批文”及“封閉道路許可證”,不受配額限制;客車則有車輛配額和口岸配額限制,而旅游巴士將享有配額優(yōu)先權(quán),配額數(shù)目由三地政府之間定期協(xié)商。
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