11月4日下午,海協(xié)會會長陳云林和海基會董事長江丙坤在臺北簽署有關(guān)兩岸空運直航、海運直航、郵政、食品安全的4項協(xié)議。圖為協(xié)議簽署后,陳云林與江丙坤交換協(xié)議文本。 中新社發(fā) 黃少華 攝
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11月4日下午,海協(xié)會會長陳云林和海基會董事長江丙坤在臺北簽署有關(guān)兩岸空運直航、海運直航、郵政、食品安全的4項協(xié)議。圖為協(xié)議簽署后,陳云林與江丙坤交換協(xié)議文本。 中新社發(fā) 黃少華 攝
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中新網(wǎng)11月10日電 馬來西亞《光華日報》發(fā)表社論《兩岸趨緩,綠營虛耗》指出,只要沒有重大政治風波或者戰(zhàn)爭,臺灣的命運從陳云林訪臺之后就大概確定——雖可繼續(xù)保持政治現(xiàn)狀,但“去中國化”的能力甚至意愿已急劇銳減。不接受政治現(xiàn)狀的民進黨和“臺獨”勢力,日后只能繼續(xù)做民主社會的“必要少數(shù)”,恐怕再也無法影響臺海進程了。
社論摘錄如下:
各界矚目的“馬陳會”登場前夕,雖引發(fā)臺灣社會警民對峙,但這種兩岸政要的新會面模式,亦可視為大陸方面對馬英九所提的兩岸政策主張的善意回應和具體落實──既考慮到對方的現(xiàn)實處境,又不違背各自要堅持的立場與原則。不過,同樣對此給予高度政治解讀的還有民進黨,繼張銘清事件后,更進一步將陳訪臺視作馬政府對北京的輸誠,導致其所有活動周圍,都掀起大規(guī)模的抗議浪潮。
如何解讀“陳江會”和“馬陳會”的意義,須視論者持何種立場。客觀地說,兩岸三通和臺海和解過程,是一種迅速的正回饋過程;只要一開啟,就會加速,除非遇到重大政治僵局或者戰(zhàn)爭,否則是一輛無法停下的列車,一直開到臺灣完全沒有能力獨立。原因是三通直接導致兩岸人員、物資、金融的雙向依賴,兩岸經(jīng)濟一體化加劇,驟然增加了局勢逆轉(zhuǎn)的成本,而人員和資訊相互自由流通,增加了兩岸民眾之間的熟悉和同情,臺灣人的“去中國化”心態(tài),終將被稀釋。
臺灣的根本問題是悲情,不是扁家族及其擁躉的貪污與暴力,更非揮動橄欖枝的陳云林暗行統(tǒng)戰(zhàn)。這種悲情的癥候之一,就是永遠覺得自己被挑釁,永遠渴求有人對自己道歉。10月25日“嗆馬反中”大游行自始無關(guān)施政不佳,而是兩岸和解后,“臺獨”將失去一套被挑釁與被打壓的劇本所致。唯大勢所趨,“臺獨”最好的時代的確已經(jīng)過去。兩岸和世界主要大國,目前都認可了臺海問題上“政治現(xiàn)狀”的現(xiàn)實合理性。換言之,臺海各方勢力,現(xiàn)在未來都必須在這個棋盤上博弈。
就此而言,無論是陳的身段柔軟,或馬的主動非戰(zhàn)姿態(tài),都是按規(guī)則出招的現(xiàn)實主義舉措,畢竟臺灣問題的最終解決,并不會是這一代人能很快見到的事情。只要沒有重大政治風波或者戰(zhàn)爭,臺灣的命運從陳云林訪臺之后就大概確定——雖可繼續(xù)保持政治現(xiàn)狀,但“去中國化”的能力甚至意愿已急遽銳減。不接受政治現(xiàn)狀的民進黨和“臺獨”勢力,日后只能繼續(xù)做民主社會的“必要少數(shù)”,恐怕再也無法影響臺海進程了。
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