中新網(wǎng)1月8日電 香港《文匯報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱(chēng)，都市圈建設(shè)中，交通網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。專(zhuān)家預(yù)期，8日即將出臺(tái)的《珠江三角洲地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020)((以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綱要”)，將明確表態(tài)支持粵港澳加快重大交通設(shè)施的對(duì)接，以便把珠三角都市圈建設(shè)成為亞太地區(qū)最開(kāi)放、最便捷、最安全的客物流中心。

　　預(yù)料珠三角都會(huì)區(qū)海陸空綜合客貨運(yùn)量將在10年內(nèi)進(jìn)占世界級(jí)都會(huì)圈的前列，成為全球最重要的交通運(yùn)輸樞紐之一。

　　有關(guān)的調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年，粵港澳的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將全面銜接，形成1小時(shí)生活圈。珠三角機(jī)場(chǎng)群將形成一個(gè)整體參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，與倫敦和紐約機(jī)場(chǎng)群相抗衡。港口群將避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成分工格局，實(shí)施錯(cuò)位發(fā)展，打造世界級(jí)的航運(yùn)中心。

　　但正如許多專(zhuān)家所指出的那樣，珠三角都市圈未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)是：作為核心城市之一、國(guó)際化程度最高的香港，如何盡快與這個(gè)正在形成的網(wǎng)絡(luò)有效地連接起來(lái)，既能充分利用珠三角的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，也能以其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)提升整個(gè)珠三角都會(huì)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　按照規(guī)劃，到2030年，珠三角將形成世界規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，輔之以普通公路和高速公路等其它交通設(shè)施，珠三角都會(huì)區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將基本形成，區(qū)內(nèi)的出行、生活、工作將更為便捷。

　　目前，珠三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面鋪開(kāi)。以廣州為中心的珠三角1小時(shí)生活圈將每10年上一個(gè)臺(tái)階：2010年，廣珠鐵路與廣港深鐵路軌道交通線路建成，廣—珠—澳、廣—深—港兩軸沿線城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)工作生活圈。2020年，港珠澳大橋 、深中隧道大橋?qū)⒇炌ㄖ榻瓥|西兩岸，城際鐵路與廣州、深圳等城市地鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成以廣佛、港深、珠澳為交通樞紐的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，珠江東西兩岸城市之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈。2030年，軌道交通連接到珠三角都會(huì)區(qū)各縣，縣級(jí)以上城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈。

　　到2030年，珠三角都市圈的公路鐵路貨運(yùn)量達(dá)到309411萬(wàn)噸/年，客運(yùn)量達(dá)到309931萬(wàn)人次/年。軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度2015年即將達(dá)到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和東京都市圈的水準(zhǔn)。