中新網6月30日電 新加坡《聯合早報》30日刊出署名文章說,近期中國“挺港”、“挺澳”措施推出很快,令人眼花繚亂,而且也頗有新意。作為“挺港”、“挺澳”措施,最終的效果會有種種因素影響,在發展“一國兩制”的過程中,需要摸著石頭過河。
文章摘錄如下:
相對于港府的經常“議而不決”,近期北京的“挺港”、“挺澳”措施推出很快,令人眼花繚亂,而且也頗有新意。
例如,作為“大忙人”的人行行長周小川,剛跟香港金管局總裁任志剛出席完巴塞爾央行行長會議后,昨日趁在港轉機、飛返北京前,選擇在香港機場簽署人民幣貿易結算合作備忘錄。
又如,中國全國人大常委會上周末表決通過,授權澳門特區租用珠海橫琴口岸南面約1.1平方公里土地,作為澳門大學新校區,以“一國兩制”模式管理,使用至2049年。
至于港人非常關心的“港股直通車”,就算最終開通不成,但以廣東省為試點的“港股半直通車”,則有消息稱可望很快可以實行,也算是給香港的一份大禮。
其實,學者認為,人行容許香港企業同時與上海、廣州、深圳、東莞和珠海的企業以人民幣做貿易結算,對香港企業的實際運作影響不大。
而且,就算香港可率先展開跨境人民幣結算業務,也是象征意義大于實際利益。不過,正如特首曾蔭權強調,此舉的長遠目標是配合國家相關政策,發展香港成為境外人民幣結算中心。
至于澳門大學,終于可以“強勢”進駐橫琴,解決了土地擁有權及使用權的矛盾——盡管僅僅是“租賃”,將來進出這個特殊校園,還是要通過一條隧道。
但是,這是首次有中國土地租賃給特別行政區,是“一國兩制”下的新模式,很值得探究,將來或可發展成澳門跟珠海全面的新合作模式,甚至可成為香港跟深圳合作的示范。
相對來說,“港股半直通車”就遠遠不及原來建議的“港股直通車”影響那么大了,正因為僅僅是“半”,所以上周港股的反應不是很大,投資者的反應相當謹慎。
所謂“港股半直通車”,是爭取北京支持粵港兩地證券行開展港股代理交易,及合格境內機構投資者(QDII)業務試點,又建議放寬香港企業入股中國合資公司比例至50%等。
其實,三項“挺港”、“挺澳”措施還存在“未知”之數。這當中包括,人民幣如何在中國及國際的金融市場大環境下發展;澳門大學對橫琴的管理所需要的法律配套;以及港股到底何時可以直接讓中國內地居民買賣。
因此,作為“挺港”、“挺澳”措施,仍受到種種因素影響,顯示在發展“一國兩制”的過程中,需要摸著石頭過河。(易銳民)
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