中新網2月4日電 新加坡《聯合早報》4日刊文說，《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協助火車站乘客爬窗上車的照片，導致該站站長、書記被免職。中國鐵路目前運力不足眾所周知，從某種角度看，被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊。有“不光彩”事件發生，領導被問責“理所當然”。但問題是，領導被問責后，更應該實際地解決問題。

　　文章摘編如下：

　　《東莞日報》上周刊登一張東莞鐵路人員協助火車站乘客爬窗上車的照片，導致該站站長、書記雙雙被免職。據報道，當天該趟列車僅在東莞東站停留四分鐘，而要上車的乘客卻超過1500人。

　　兩名火車站領導被免職的消息引發巨大反響。有調查顯示，近九成網民認為被免職的站長和書記冤枉，不少網民甚至贊揚幫乘客爬窗上車的列車員，認為他們同情乘客，盡職盡責，時值春運特殊時期可以原諒。

　　廣鐵集團客運處處長黃欣在回應媒體時說，網民看到的只是照片上爬窗那一幕，卻沒有看到當時整個火車站秩序混亂的全貌，“爬窗只是表象，組織不力才是站長(和書記)被免職的原因。”

　　廣鐵集團發言人譚小健則表示，站臺工作人員發現乘客爬車窗，應該及時制止并正確引導，而不是助長這種危險行為；對于“1500名乘客四分鐘內很難準時上車”的說法，他認為，在安全問題上不能強調客觀原因，站長和書記都知道將有1500名乘客，應該事先做好充分準備，引導乘客分車廂排隊上車。

　　這起事件的問題基本上出在火車停站時間只有四分鐘，這么短的時間要1500名乘客上車，而且是帶著很多行李回家過年的乘客，根本是“不可能的任務”，要如何準備？站臺工作人員硬著頭皮幫助乘客爬窗上車，其實是情急下的無奈舉動。

　　在一年一度的春運期間，廣鐵集團仍只安排火車在車站停留四分鐘，顯然也是組織不力，如果允許車站領導在特殊情況下宣布延長火車停站時間，乘客只要知道火車會等他們，相信也不愿意這么狼狽地爬窗上車。

　　此外，中國鐵路目前運載能力不足眾所周知，也因為不足，才必須讓這么多人擠上一班火車，因此從某種角度來看，被免職的站長和書記是鐵路運載能力短缺的替罪羊，問題還是需要時間才能解決。

　　照片破壞了廣鐵集團的形象，而每當有“不光彩”事件的發生，領導被問責“理所當然”。但問題是，領導被問責后，問題并未就此解決。

　　東莞東站領導被免職后，其它火車站的站臺工作人員相信再也不敢協助乘客爬窗上車，但若火車停站的時間不做適當的調整，所有乘客在短時間內蜂擁至車門擠上車，出現意外的可能性極高，急著要回家的農民工和按規矩辦事的站臺工作人員恐怕也免不了發生沖突。

　　針對問責制，中央電視臺播出的《新聞1+1》欄目曾披露：“一些官員明明被免職了，但在家休息一段時間后，便想出各種理由，動用人脈，使自己很快官復原職。也有些官員，雖然在此處被免職，卻又跑到別處或者別部門，搖身一變，再當起了官。”也就是說，問責制對一些官員來說，反而是逃避責任的途徑。

　　東莞是廣東農民工的聚集地，東莞東站每年到了春運期間必定秩序大亂，該站兩名領導現在被免職或許還是個解脫，“不可能的任務”就留給其他人吧，他們可以留在家里希望單位今后安排更好、更輕松的差事給他們。

　　廣鐵集團在出現問題后反應迅速，在某種程度上值得贊賞。不過，反應迅速更應該用來實際地解決問題，而不是迅速地問責，即便東莞東站兩名領導有組織不力之處，也應該等到問題解決后或春運結束后才處理，半路更換領導，對東莞東站的運作未必最好。(楊永欣)