中新網(wǎng)9月12日電　據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，80年代，紐約華埠車衣業(yè)如日中天，高峰時(shí)期有四百多間衣廠，從業(yè)人員兩萬多人。由于衣源充足，車衣工收入佳，成為華埠消費(fèi)生力軍，并帶旺附近的餐飲、零售和珠寶行業(yè)。

　　九一一事件發(fā)生后，華埠制衣業(yè)首當(dāng)其沖，生意額大量下滑，將近四分之三的衣廠陸續(xù)倒閉或搬離，許多車衣工面臨失業(yè)困境，紛紛轉(zhuǎn)業(yè)，華埠的繁榮景象也隨著車衣業(yè)的沒落嚴(yán)重受創(chuàng)。

　　如今九一一屆滿七年，華埠經(jīng)濟(jì)看似逐漸復(fù)蘇，商家卻感嘆“好景不再”。而那些當(dāng)年被迫轉(zhuǎn)業(yè)的車衣工，許多轉(zhuǎn)入家庭護(hù)理行業(yè)，他們有的逐漸恢復(fù)正常生活，有的卻還在掙扎摸索中，回憶過去繁華，都有說不出的感慨。

　　與世貿(mào)大樓相隔不到十個(gè)街口的曼哈頓華埠，可說是遭九一一事件影響最嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)的社區(qū)之一，當(dāng)時(shí)各行各業(yè)的生意均一落千丈。雖然華埠餐飲、零售及旅游等行業(yè)在九一一事件發(fā)生七年后的今天已逐漸復(fù)蘇，但當(dāng)年遭打擊最慘的車衣業(yè)卻至今仍未能恢復(fù)，這也是許多前車衣女工紛紛轉(zhuǎn)行從事家庭護(hù)理工作后，不愿再回到車衣行業(yè)的主要原因。

　　繁榮華埠 曾為衣廠重鎮(zhèn)

　　80及90年代的紐約市，乃華人車衣行業(yè)鼎盛時(shí)期，華埠更是全市的成衣制造中心。根據(jù)亞美聯(lián)盟(The Asian American Federation)今年初公布的一項(xiàng)報(bào)告指出，九一一事件發(fā)生前，華埠共有3588個(gè)由華人經(jīng)營(yíng)的商業(yè)單位，而其中衣廠占246家，是全曼哈頓衣廠總數(shù)的五分之一，聘請(qǐng)近14000名車衣工人，是華埠最大的工業(yè)。不過，九一一事件發(fā)生后，車衣業(yè)逐漸沒落，衣廠陸續(xù)倒閉，剩下能繼續(xù)堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)的廠商，也因生意不景氣，以致車衣工人收入不足，未能維持生活而紛紛轉(zhuǎn)行。

　　事實(shí)上，許多人都認(rèn)為，由于中國(guó)改革開放，加上亞洲許多地區(qū)的工資偏低，導(dǎo)致成衣制造業(yè)紛紛流走國(guó)外，華埠的車衣業(yè)在九一一前已經(jīng)開始走下坡，不過，九一一的發(fā)生不可否認(rèn)地進(jìn)一步打擊車衣業(yè)。

　　恐襲沖擊 車衣工薪資減

　　亞美聯(lián)盟報(bào)告指出，2001年9月11日恐怖襲擊發(fā)生后，華埠社區(qū)的車衣業(yè)、餐館、零售業(yè)及旅游業(yè)首當(dāng)其沖，特別是車衣業(yè)，在九一一后的兩星期，生意額下降60%至100%，而事發(fā)三個(gè)月后，衣廠繼續(xù)蒙受損失，超過40間倒閉。報(bào)告也指出，2002年的首三個(gè)月，車衣業(yè)比2001年同期收入下降，情況嚴(yán)重。

　　此外，成衣酒店聯(lián)合工會(huì)23-25分會(huì)所提供的資料顯示，2002年底，華埠地區(qū)的衣廠已前后關(guān)閉了多達(dá)56家。

　　報(bào)告指出，當(dāng)時(shí)華埠有33658名工人，其中24500名工人在九一一后的兩星期暫時(shí)失去工作，其中包括13000名車衣工人。雖然之后大部分車衣工友都重新獲得工作，但收入?yún)s大不如前，九一一后的五個(gè)月，超過70%的車衣工人開工時(shí)間仍然不足，每周平均工資減少了46%。

　　報(bào)告又指出，由于大部分的衣廠工人屬于低技能、低教育水平、有語(yǔ)言障礙者，因此在衣廠不景氣的情況下，因就業(yè)能力而直接影響了他們尋求工作的機(jī)會(huì)。

　　華策會(huì)培訓(xùn) 助車衣工轉(zhuǎn)業(yè)

　　華人策劃協(xié)會(huì)(Chinese-American Planning Council，簡(jiǎn)稱CPC)于1983年創(chuàng)立的家庭護(hù)理中心，是一個(gè)完全由政府經(jīng)費(fèi)資助的服務(wù)機(jī)構(gòu)，過去二十余年來，該中心培訓(xùn)過數(shù)以千計(jì)的家庭護(hù)理員，除了華裔之外，也有其它族裔。

　　據(jù)了解，該中心目前至少有逾百位符合資格的護(hù)理員提供服務(wù)。

　　該中心主任馬玲表示，九一一后接受培訓(xùn)的300多名護(hù)理員當(dāng)中，大部分曾經(jīng)是車衣女工，他們都是因?yàn)檐囈滦袠I(yè)逐漸沒落而轉(zhuǎn)業(yè)。不過，車衣行業(yè)沒落不完全因?yàn)榫乓灰坏拇驌簦�事�?shí)上，紐約市的成衣制造業(yè)在九一一發(fā)生前已開始逐漸衰退，其中原因是中國(guó)改革開放后，制衣商紛紛到中國(guó)設(shè)廠投資。

　　馬玲表示，其實(shí)家庭護(hù)理工作一直以來都很受華人歡迎，無論新移民或來美數(shù)十年的老華僑，都會(huì)選擇這行業(yè)。然而，九一一事件發(fā)生后，確實(shí)有一批車衣工友轉(zhuǎn)投入護(hù)理行業(yè)，主要原因是護(hù)理工作的培訓(xùn)過程較為簡(jiǎn)易，又沒有太大的語(yǔ)言障礙。

　　車衣工變護(hù)理員 沒得選

　　1988年一家三口從中國(guó)廣東恩平移民來美的嬋姐在九一一發(fā)生后，因?yàn)檐囈滦袠I(yè)逐漸沒落，車衣無法維持生計(jì)，轉(zhuǎn)行成為家庭護(hù)理。雖然做護(hù)理工作已有六年多，但問她車衣或護(hù)理兩個(gè)行業(yè)喜歡哪一個(gè)，嬋姐會(huì)毫無疑問說，“當(dāng)然車衣！”

　　嬋姐剛來美時(shí)住在布魯克林日落公園8大道上，她記得當(dāng)年8大道附近“到處是衣廠”，一條街上三、四家，所以嬋姐還未正式移民來美前，便早經(jīng)親友介紹，打算一來美便開工。她說，來美第四天就開始上班，因?yàn)樽≡?大道，工作也在8大道，幾分鐘路程便到衣廠，所以來美后很多地方都沒去過。

　　嬋姐說，當(dāng)年在衣廠每周工作六天，每天工作十小時(shí)以上，一周下來平均收入有四、五百元，有時(shí)候一些比較容易車的衣服，加上動(dòng)作快一點(diǎn)，也會(huì)有六、七百元。

　　九一一事件發(fā)生后，衣廠生意開始變淡，制衣商減少訂貨，衣廠接不到訂單、車衣工人也沒有工開，嬋姐說，“2002年開始，一年當(dāng)中至少有一半時(shí)間沒工作，根本就無法維持生計(jì)。”不過即使接到訂單也賺不到錢，因?yàn)橐聫S的運(yùn)作已經(jīng)改變。她說，以前每家衣廠都各有各的“專業(yè)”，長(zhǎng)期接女裝或裙子等衣物的衣廠通常不接其它款式衣物，但車衣行業(yè)生意變淡后，勉強(qiáng)經(jīng)營(yíng)的衣廠只好什么訂單都接，使工友們每天都在“學(xué)習(xí)”車新款。

　　“車衣是以數(shù)量計(jì)算工資，每車一件都是錢，能賺錢最主要就是靠速度，但當(dāng)時(shí)每天都要學(xué)新款式，今天剛適應(yīng)了車裙子，明天突然又改車褲子，速度大大減慢，最后每周只能賺120至130元左右，就連每個(gè)月的房租都付不起。”

　　房租依然要繳，生活也必須維持下去，嬋姐只能想辦法轉(zhuǎn)行，經(jīng)友人介紹下到護(hù)理公司報(bào)名培訓(xùn)，之后一直做護(hù)理至今。

　　嬋姐坦言，車衣工作相對(duì)比較自由，車多少就賺多少，照顧病人壓力很大，擔(dān)心病人摔倒或不舒服，會(huì)把責(zé)任推到自己身上，如果遇到壞脾氣的老人家，身為護(hù)理也只能啞巴吃黃連。

　　六年任職護(hù)理期間，雖然有時(shí)候會(huì)遇到難相處的病人，但也有不少是平易近人，只要習(xí)慣如何去應(yīng)對(duì)，其實(shí)護(hù)理工作也不難，“誰(shuí)叫自己不懂英語(yǔ)，沒得選擇。”(朱文漢)