當(dāng)?shù)貢r間九月十三日上午，救援人員將一具遇難者遺體抬離事故現(xiàn)場。十二日下午，距離洛杉磯市中心四十公里的近郊發(fā)生一起客運通勤列車與貨運列車相撞的嚴(yán)重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受傷。 中新社發(fā) 張煒 攝

    當(dāng)?shù)貢r間九月十三日上午，救援人員正在嚴(yán)重受損的列車車廂里搜尋幸存者和遇難者遺體。十二日下午，距離洛杉磯市中心四十公里的近郊發(fā)生一起客運通勤列車與貨運列車相撞的嚴(yán)重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受傷。洛杉磯大都會列車系統(tǒng)的官員十三日表示，列車司機(jī)忽視了緊急剎車的信號，所以釀成大禍。 中新社發(fā) 張煒 攝

　　中新網(wǎng)9月16日電　據(jù)美國《星島日報》報道，國際華人交通運輸協(xié)會9月14日針對洛杉磯查茨沃茲(Chatswort)火車對撞意外提出多項質(zhì)疑，呼吁政府相關(guān)單位應(yīng)全面提高火車相關(guān)安全防護(hù)設(shè)備，以保證大眾交通運輸工具的安全。

　　國際華人交通運輸協(xié)會前會長徐和生表示，現(xiàn)行交通法規(guī)對汽車乘客有多項法令限制，包括開車必須系上安全帶、開車時駕駛不準(zhǔn)打手機(jī)，及提供后座安全帶與多邊安全氣囊等設(shè)備。供民眾可自行選擇升級。但反觀火車乘客，不但上述所有相關(guān)法規(guī)都沒有，且一旦發(fā)生火車對撞意外，乘客所面對的是四面都危險的乘坐空間，包括強(qiáng)化玻璃、鐵條或鐵柱，及強(qiáng)化過的塑料座椅等，都能把人撞得頭破血流。

　　他指出，不但火車駕駛?cè)藨?yīng)比照汽車駕駛?cè)烁鼑?yán)加管束，禁止火車司機(jī)撥打手機(jī)與簡訊，且相關(guān)防撞警示與煞車系統(tǒng)，更應(yīng)全面升級為計算機(jī)自動化控管，以彌補(bǔ)再次發(fā)生人為疏失的可能。且值得一提的是，上述這些項目中的許多科技，都已運用在捷運輕軌列車中，不過并未落實在一般貨車與火車客運部分。

　　南加玉山科技協(xié)會前理事楊賢怡強(qiáng)調(diào)，這次火車意外的發(fā)生地點，碰巧正是他每天上班往返的必經(jīng)之地，他希望鐵路交通能盡快恢復(fù)，因為這是往來中加州與南加州唯一一條的貨運與客運鐵路，如果無法順利恢復(fù)通車，勢必有超過上千人次的乘客，都要恢復(fù)到長途開車上下班的痛苦。

　　他說道，他和當(dāng)?shù)卦S多搭乘火車上下班的華裔居民都清楚，火車客運出發(fā)的時間都是固定的，加上當(dāng)?shù)剜徑�的站臺，都有三條鐵軌足以分散客車與貨車，因此意外絕對是可以事先避免的。(葉宏智)