中新網(wǎng)2月25日電　據(jù)意大利《歐華聯(lián)合時(shí)報(bào)》報(bào)道，雖然華商在本世紀(jì)初將羅馬打造成了歐洲大陸首屈一指的中國(guó)商品集散中心和全意大利最大的一道批發(fā)中心，但可能是因?yàn)橛扇A商一手努力換來(lái)的巨大成果與羅馬的城市發(fā)展戰(zhàn)略并不完全相符，所以，羅馬最終讓出“最大中心地位”正成為不爭(zhēng)的事實(shí)。相比之下，意大利的第二大城市、商業(yè)經(jīng)濟(jì)中心城市米蘭，大有后來(lái)者居上的趨勢(shì)。最近，米蘭“國(guó)際商城”和“第一商城”這兩家旗艦批發(fā)中心的接連開(kāi)業(yè)，更為米蘭成為事實(shí)上的意大利乃至全歐洲的商業(yè)批發(fā)中心城市奠定了基礎(chǔ)。

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從城市的基本功能和區(qū)位優(yōu)勢(shì)來(lái)分析，米蘭華人批發(fā)業(yè)的快速崛起是一種必然現(xiàn)象，因?yàn)閷?duì)很多周邊國(guó)家的二道批發(fā)商而言，在米蘭進(jìn)貨至少可以降低交通成本和節(jié)約時(shí)間�！懊滋m的市場(chǎng)集群可以影響到整個(gè)法國(guó)、瑞士、德國(guó)和奧地利，而且，對(duì)不少東歐國(guó)家也在其輻射范圍之內(nèi)。米蘭商業(yè)批發(fā)中心地位的提升，也將直接擴(kuò)大熱那亞港的吞吐量，原來(lái)很多華商的集裝箱貨柜都是發(fā)往那不勒斯，現(xiàn)在，熱那亞也成了理想的目的地”。

　　也有專(zhuān)家告訴記者，雖然華商在米蘭市中心保羅薩比地區(qū)失去了批發(fā)場(chǎng)所，但這反而為華商做大批發(fā)業(yè)創(chuàng)造了更大的空間，華商要善于在宏觀(guān)變化中捕捉機(jī)會(huì)，因?yàn)槊滋m市政府和倫巴第亞大區(qū)政府對(duì)華商在本地區(qū)的發(fā)展是持支持態(tài)度的，他們看到了華人經(jīng)濟(jì)對(duì)拉動(dòng)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所發(fā)揮的積極作用，正因?yàn)槿绱�，才可能有那么多的批發(fā)商城相繼在米蘭市郊外拔地而起。當(dāng)然，米蘭在與意大利南部城市取得區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也面臨來(lái)自帕多瓦的競(jìng)爭(zhēng)，如果帕多瓦的華人貿(mào)易業(yè)保持目前的發(fā)展勢(shì)頭，那么，它將獲得很大一部分東歐國(guó)家客商的青睞。

　　華人貿(mào)易業(yè)在意大利的發(fā)展也一直受到國(guó)內(nèi)新聞界的關(guān)注，杭州的一位財(cái)經(jīng)記者認(rèn)為：“羅馬當(dāng)年能夠成為區(qū)域商業(yè)批發(fā)中心城市，的確是很不可思議的事情，羅馬本身并不是商貿(mào)城市，港口資源要依托200公里外的那不勒斯，羅馬雖然是意大利最大的城市，但它只是一座孤立的都市，并不處在城市群中，在羅馬坐上特快列車(chē)往北下一個(gè)站就是300公里外的佛羅倫薩。所以，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，羅馬要鞏固已經(jīng)取得的成果必須花更大的力氣，否則，在新一輪的市場(chǎng)布局中，有被邊緣化的可能”。(謝培康）