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        互聯網地圖市場進入紛爭的時代

        2010年06月28日 10:26 來源:賽迪網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          近日,國家測繪局表示,已經批準了18家國內互聯網地圖服務企業的資質。而對于中外合資、合作企業申請互聯網地圖服務測繪資質申請,則仍正在審查中。目前申請互聯網地圖服務專業測繪資質的單位大約有30家。為了防止泄露國家機密以及淘汰未經認證的在線地圖,國家測繪局修訂頒布了《互聯網地圖服務專業標準》,要求所有在國內提供在線地圖服務的廠商要向測繪局取得相應牌照。新條例同時規定,對于在今年12月底仍未取得牌照的廠商將不允許其繼續運營。

          近年來,隨著互聯網的快速發展,以及中國私家車市場,包括智能手機的崛起,互聯網地圖和導航越來越成為人們關注的一個焦點。從目前的市場結構來看,導航電子地圖市場是一個開放且竟爭激烈的市場。這一領域的主要大品牌銷量和利潤呈現快速下降趨勢。主要原因是:一是可攜導航設備(PND)中小品牌和山寨機大量增加。其以低廉的價格橫掃市場。二是四維圖新、高德、道道通、易圖通和城際通幾大導航電子地圖公司,都為在市場分得一杯羹展開激烈的價格競爭。三是后裝導航市場,依然是國內7大地圖廠商爭奪重地。道道通憑借其在車載DVD改裝后裝市場的得天獨厚優勢,在整年導航地圖銷售量位居榜首。其銷售量占整個正版GPS導航地圖總銷量的半邊江山,達到52.45%。除此外,易圖通還準備攜手國外兩家圖商發起國際圖商聯盟,準備掀起一場新的風暴。

          對于國家新標準的出臺,牌照的獲取將變得異常關鍵。目前,受益的上市公司如超圖軟件(300036)、四維圖新(002405)、數字政通(300075)、華力創通(300045)合眾思壯(002383)等都會有更多的機會。簡單回顧一下,全球導航電子地圖產業從上世紀90 年代末開始,歷經10 多年的成長,目前仍處于快速發展階段。而我國的導航產業起步于2002 年,隨著目前我國車載導航市場處于快速增長階段,消費電子導航市場處于爆發期,電子地圖服務市場則處于市場導入期。在細分市場中,消費電子導航市場被市場看好,特別是GPS 手機的快速增長。

          隨著互聯網地圖的日益普及,越來越多的用戶習慣通過網絡查找交通出行路線,并觀看高清晰度的衛星影像,甚至可以在互聯網上,瀏覽自己特別喜歡的旅游景點。互聯網地圖在帶給大家出行方便的同時,也引發了一些敏感問題。目前有部分單位和個人將一些敏感、甚至是涉密的地理坐標數據信息標注在互聯網地圖上。從去年3月至今年,國家測繪局等多家部門對全國地理信息市場進行了專項整治,而"網絡泄密"是整治的重點。

          新《標準》的出臺規范了中國網絡地圖市場,更加明確地梳理了市場的權責機制,對整個市場未來發展有利好影響。這也是牌照出臺的內在原因,一些國外企業試圖進入到這個市場,必須接受相應的監管。以前一直備受關注的谷歌這次又被推上了風口浪尖。谷歌地圖已向中國政府申請牌照,但尚未批復。有國外媒體的報道稱,谷歌方面表示正在評估中國地圖服務監管新規對谷歌地圖的影響。

          已使用過谷歌地圖的廣大網友大都知道,谷歌地球對用戶的標注功能是不加限制的,用戶可以把大量軍事信息,如機場、艦艇還有駐港部隊的地標等信息在谷歌地球上進行標注。顯然這是違背有關規定的。此外,谷歌作為一家外資在線地圖服務巨頭,在中國占據前三的市場份額。它的服務器也不在中國,如果讓它換服務器,從經濟成本上來說不太現實。如果取消標注功能,新規中提出的標準對谷歌來說,執行起來也存在著一定難度。因此谷歌獲得牌照的難度相應也增大。

          那么谷歌還想在中國運營地圖怎么辦?有分析人士表示,如果谷歌沒有獲得牌照,又不想退出中國市場,它可能還可以通過合作,把其他的服務嫁接到一起,由谷歌做一個鏈接,等于谷歌還提供服務,但這個服務不是由谷歌來運營。“如果谷歌選擇了與國內其他已取得牌照的在線運營商合作,利潤只能降到現有的20%不到,這種方式等于為其他的互聯網地圖提供商做嫁衣,因此谷歌方面最終有可能面臨著這次的行業大洗牌而被淘汰出局。”

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        【編輯:王崢】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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