作為運營商在3G時代的核心業務之一，如何在手機支付產業形成突破一向為運營商所關注，而在遠程支付與近程支付兩種模式中，相比于互聯網企業已經形成先入壁壘的遠程支付領域，能夠最大限度利用用戶優勢的近程支付更有可能在未來成為運營商的殺手锏業務。

　　正因為如此，中移動為了能夠在近程支付領域占據核心地位，已經向金融企業伸出橄欖枝。中移動權威人士向《通信產業報》(網)記者證實，基于各地原有的實踐經驗，在原有的2.4G的標準之外，銀行體系更加青睞的NFC(13.56M)標準同樣被中移動納入考慮范圍，以期能夠最大限度利用原有產業鏈。

　　看似完美的2.4G

　　“雖然相比于傳統的NFC標準，中移動提出的2.4G標準實際更加先進，但卻存在產業鏈難題。”一位不愿透露姓名的人士向《通信產業報》(網)記者表示。

　　手機支付并不是新鮮業務。推動時間最長、最有影響力的方案是NFC支付方案，目前已經在日韓被運營商廣泛應用，在國內也得到了中國銀聯的支持。但這種手機支付方案具有天生的缺陷——用戶使用手機支付業務必須更換為特制的手機，更由于為保持透傳信號的強度，手機后蓋不能使用金屬，并且其難以實現遠程充值。中移動的2.4G手機支付業務則突破了以往的NFC手機支付方案，用戶只需要更換一個特制的帶有射頻的支付SIM卡，而不需要更換手機，并且用戶未來再次更換手機，可繼續使用這張SIM卡，仍然保持原有的手機支付功能。據知情人士透露，2.4G標準最大的優勢在于把天線、芯片以及系統解決方案統統植入運營商的SIM卡中，能夠實現空中充值、空中發卡，更加便捷。從已有的手機支付業務來看，上海移動已經推出了世博手機票業務，將RFID與SIM卡進行集成融合。2009年初，上海移動開通了“世博通”手機錢包，隨后推出了刷手機乘地鐵的業務，并與全市1000多家商戶合作推動手機消費。

　　但是，看似完美的2.4G標準卻遭到了冷遇，其根本原因在于標準為中國移動首家提出，產業鏈不成熟。此前中國移動曾對2.4GRFSIM卡進行了首次統談分簽，僅有兩家供應商獲得訂單，產業鏈單薄可見一斑，與此同時，其2.4GRFSIM產品推廣并不理想。這項技術主要應用于小額支付，在手機支付產業鏈尚不成熟的背景下，小額支付成為手機支付的主要應用方面，為此得到中國移動的認可。但銀行等金融機構卻對此不“感冒”。

　　這是因為RFID技術基于2.4G標準，然而目前銀行、金融等機構布點的POS機等終端大都基于13.56MHz標準，顯然和RF-SIM卡不兼容。如果更換這些POS終端將是一筆巨大的開支。特別是在運營商和銀行合作前景不明的背景下，誰來為設備更換的投資買單，恐怕雙方都不愿意。

　　其中最為重要的一點是，NFC技術原理和現有的POS機終端工作機制相互兼容。

　　“畢竟手機支付已經超越了移動通信的范疇，需要全社會的配合。”上述人士表示。

　　中移動的支付算盤

　　由于手機支付的美好前景，中國移動正在逐漸加大在其中的投入。此前申銀萬國發布的報告預測，2010年將是手機支付的爆發元年。2010年一季度，中國移動射頻支付的SIM卡采購量為100萬張，世博會后在全國范圍內大力推廣預期將使全年出貨量不低于500萬張。

　　據了解，中國移動已經將手機支付業務列入集團2010年重點推廣的核心業務。產品體系方面，中國移動目前已形成了較為完整的產品體系，分為4個產品類別：個人支付類產品，包括手機錢包和公共交通；家庭消費類，包括數字電視、水電氣繳費和菜籃子到家；集團應用類，主要是企業一卡通產品；增值商務類，包括世博會手機票、電子券和積分薈萃等。

　　2009年以來，中國移動已相繼在上海、北京、重慶等地啟動了手機小額支付業務的試點。由于采用了2.4G標準，用戶只需更換SIM卡即可使用。

　　其中尤其值得一提的中國移動在2.4G標準提供了兩種模式：近距離的刷卡模式和超過20米的中遠距離通訊模式。正是這兩種距離的差別，20米的遠距離傳輸模式將為中移動帶來巨大的廣告收入——商家只需有臺發射終端，就可以向二三十米范圍內路過的行人手機上發放即時廣告。這些廣告大多應該是一些打折券、產品信息，引導路人即時消費。

　　因為如此，相關人士向《通信產業報》(網)記者透露，中國移動在發展13.56M技術的同時，并未放棄2.4G標準，雙管齊下是中國移動目前的主要策略。而據了解，在集團層面推廣2.4G標準之外，中移動各省公司同樣早已開始對NFC卡的推廣嘗試。此前，湖南移動2006年下半年開始進行NFC試點工作，目前試用人數達500人，食堂消費、小賣部消費、美容美發消費及停車場繳費都可以使用NFC卡進行支付。

　　巨頭如何握手

　　在業界看來，手機支付要形成商業規模，更大的難題在于商務層面——手機支付是由電信運營商主導，還是由銀行主導，這需要電信運營商、銀行、公共服務機構在博弈中妥協。“任何銀行要談手機支付都繞不開中國移動，但中國移動作為電信運營商又沒有金融牌照！”一位銀行業分析人士表示。

　　但是，這一問題仍然未能解決。

　　三月，中國移動在香港發布公告稱，其全資附屬公司廣東移動有條件同意入股浦發銀行。中國移動總裁王建宙表示，“要想實現手機支付，必須要有金融支持，而電信企業沒有這些權利和手段。”同樣在三月，中國銀聯針鋒相對的宣布：中國銀聯聯合有關方面研發的新一代手機支付業務目前已進入大規模試點階段。2010年試點地區還將進一步擴大。試點區域目前已擴展至上海、山東、寧波、湖南、四川、深圳等六個省市。中國銀聯有關負責人還高調稱2010年底前商戶數量預計可達10萬家。雙方并未形成配合。

　　申萬證券分析師認為，鑒于中國移動入股浦發銀行帶來的壓力，中國銀聯手機支付提速也是意料之中。不過，銀聯推廣難度大于移動。因為銀聯自身資本金只有10幾億，而僅一張SD卡需要用戶承擔188元，還有250萬存量POS終端的改造升級，如此規模的投資超出了銀聯的資金能力。隨著手機支付用戶認知和需求的不斷提升，雙方都有彼此合作降低制度成本和經濟成本的內在動力。政府也會從中協調以免發生體制內的惡性競爭。因此，未來雙方在支付結算和受理終端領域的合作將是大勢所趨。

　　而在業內看來，如果這一模式正式推廣，中移動將有可能憑借4億多手機用戶成為超過支付寶、財付通的中國最大的第三方小額支付服務提供商，這將成為中移動最有前景的商業模式。