1月8日下午，王建宙一邊給下屬布置工作，一邊不停地被電話打斷，當他終于從“連軸轉”中騰出時間坐到《第一財經日報》記者面前時，仍掩不住拿到3G牌照后的好心情。

　　作為中國移動董事長，就在前一天(1月7日)，王建宙剛帶領高管團隊從工信部拿回了第一張3G牌照——具有中國自主知識產權的TD-SCDMA牌照。中國移動一位內部人士說，整個產業界都為之興奮。

　　不過，24小時后的王建宙已走出了拿牌時刻的復雜心情，“我當時想的只有一句話，3G發牌將使TD發展進入一個新階段。”在3G發牌“儀式”完成后，更重要的是，下一步中國移動該怎么走？

　　為TD產業鏈奔走

　　坐在記者面前的王建宙顯然對3G戰略有了“深思熟慮”�！盀榱思訌奣D產業鏈的溝通，過去所有產業鏈上的合作伙伴能見的我都見了。”王建宙說。由于TD的產業鏈相對薄弱，過去一年中他拜訪了三家TD芯片企業凱明、T3G和聯發科的CEO。同時幾乎所有的手機企業老總他也全都見過，很多老總還不止見了一次。

　　去年11月在澳門通信展期間，當他第一次見到諾基亞全球CEO康培凱時，脫口而出的第一句話也是：“你們什么時候支持TD？”跟摩托羅拉剛上任的手機總裁桑杰·賈進行視頻會議時主題也只有一個：“趕快生產TD雙模手機。”現在幾乎所有手機企業在中國移動的呼吁之下已加入TD手機生產和銷售產業鏈中。

　　“自從中國移動2007年開始建設TD試驗網以來，他們(指中國移動員工)都在千方百計、刻不容緩地努力做好這件事(指TD)。”王建宙說，所有的努力終于有了回報。TD終端這個一直被認為是TD推進中的最大障礙目前已基本解決。按照中國移動的規劃，未來所有2G手機都將加上TD功能。

　　求解中國3G難題

　　目前全球范圍內已正式商用3G的運營商還沒有一個成功案例，3G發牌后如何實現盈利，是三大運營商需要面對的最大課題。

　　由于承擔了中國自主知識產權的TD網絡建設與推廣，擺在王建宙面前的這個問題顯得更嚴峻�！凹骖橳D的社會效益和經濟效益是我們一貫原則�！蓖踅ㄖ嬲f，“現在談3G何時盈利還為時過早，在確定3G商業模式的過程中，我們也吸取了國際運營商的經驗和教訓。”

　　中國移動目前已展開了三方面工作，一是為GSM與TD的融合組網。根據規劃，除了TD一期10個城市的TD網絡采用了獨立建網的模式之外，二期28個城市的TD網絡建設以及未來全國范圍的TD網絡建設都采用了與2G共用核心網和支撐系統的模式。“這為未來TD的大規模建網鋪平了道路�！蓖踅ㄖ嬲f，就國際經驗而言，很多運營商一開始都采用了獨立建網模式，現在看來融合組網已是趨勢。

　　融合組網的重要意義在于，中國移動的2G用戶可以平滑過渡到TD網絡，而可能出現的用戶流失將被完全避免。

　　王建宙介紹說，中國移動通過試點發現，如需要消費者更換號碼，將成為用戶流失最主要原因，換卡和登記也會影響用戶對TD的使用，因此推出了發展TD用戶的“三不”政策：不換號、不換卡、不登記。