中新網(wǎng)11月3日電 綜合臺灣《聯(lián)合報》報道，馬英九前天搭乘行政專機�？�50飛抵臺中清泉崗機場，專機在跑道滑行時，三、四號右主輪突然冒煙、竄出火苗。據(jù)稱，臺軍現(xiàn)有三架�？�50，扣掉前天出事的“5003”，僅剩一架“5001”可飛，另一架“5002”正在大檢。

　　馬英九專機機輪失火

　　臺軍方昨天主動公布這起飛安意外，馬英九指示空軍查明原因，做好裝備檢查。空軍司令部昨天上午由司令雷玉其舉行記者會，說明初步調(diào)查結(jié)果，主要是福克50的三、四號右主輪煞車盤過熱，導致來令片及輪胎損傷及熱熔，與環(huán)境或人為因素無關。相關零組件已送漢翔公司檢測鑒定。

　　空軍司令部督察長蘇文虎指出，編號“5003”的福克50，前天下午1時28分降落清泉崗基地時，機組員發(fā)現(xiàn)滑行速度減慢且左右搖晃，準備進入停機坪，機輪突然竄出火苗。

　　馬英九坐前座未查覺，后座的鄭德美透過窗口發(fā)現(xiàn)異狀，立即向馬英九報告“飛機出狀況，請即刻下機”。地勤人員發(fā)現(xiàn)機輪著火，透過無線電告知機長，消防車也趕到撲滅火勢。

　　王郁琦解釋，幕僚第一時間并未告知馬英九機輪著火，但“馬英九下飛機時，一定看得到火勢”。馬英九快速搭上座車駛離，全程不到三分鐘，“撤離過程，馬英九還提醒大家不要緊張�！�

　僅剩一架“�？恕笨娠w

　　空軍現(xiàn)有三架�？�50行政專機，自1992年服役至今未傳飛安意外，沒想到首次出包就是執(zhí)行馬英九專機任務。更窘迫的是，現(xiàn)有三架�？�50，扣掉前天出事的“5003”，僅剩一架“5001”可飛，另一架“5002”正在亞航進行六年大檢。

　　按標準程序，發(fā)生這種重大飛安意外，同型機應全面停飛，但空軍私下表示，因?qū)�機任務并未停止，前天“5003”出事后，軍方馬上針對唯一可飛的“5001”進行三大項十小項的加強檢測，確認安全無虞后，立即調(diào)度到清泉崗基地，載送馬英九等人從臺中返回臺北，昨天“5001”也繼續(xù)執(zhí)行專機任務。

　　“總統(tǒng)府”表示，這是基于“當省不用，當用不省”的原則。以北高航線為例，搭乘�？�50油料費約兩萬元，搭乘“空軍一號”約八萬元，為節(jié)省公帑，人數(shù)多搭“空軍一號”、人數(shù)少搭乘�？�50的原則不會改變。

　　據(jù)指出，去年上任后，馬英九主張短程搭高鐵，外島與高屏等長途才使用“空軍一號”，但基于維安考慮，最近馬英九接受特勤建議，鮮少搭乘高鐵，但沒想到前天搭乘福克50卻發(fā)生火燒機輪的意外。

　　福克50服役至今，已累積一萬七千多小時的飛行時數(shù)。前天出事的“5003”，上次檢修日為今年7月3日，下次預定檢修日為11月3日，中間飛了七十六架次都無異樣，沒想到就在檢修前兩天發(fā)生嚴重飛安事故。

　　空軍指出，初步調(diào)查當日天候無云幕及降水，能見度、風向均符合起降標準，且跑道上除了疑似熱熔屑外，沒有其它外物。肇禍的三、四號右主輪煞車盤，于2007年9月28日裝用迄今，檢查情況均正常。飛行前輪胎壓測值亦符合規(guī)范，外觀也無異常。

　　至于出事的“5003”，現(xiàn)仍停在清泉崗基地，在安裝新的煞車盤等零件后，今天將進行試滑，經(jīng)飛安小組針對試滑結(jié)果進行專業(yè)評估，確認無虞后，就會再度投入專機任務。