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        發改委: 火車“一票難求”問題2015年有望解決

        2008年11月27日 10:35 來源:新京報 發表評論

          國家發改委基礎產業司司長王慶云昨日說,只要今后幾年持續加大對交通基礎設施建設的投入,到2015年前后,我國可望徹底解決節假日火車票一票難求的問題。

          今年鐵路投資將達3500億

          王慶云表示,今年四季度中央新增1000億元投資中,有280億元用于京滬高鐵等交通基礎設施建設,僅次于對“三農”的投入,這表明國家對改善人民群眾出行條件,增強經濟社會發展后勁的重視。

          對于春運時人們普遍感到乘車難、買票難的問題,王慶云表示,“要在2015年前后解決買票難問題,需要持續加大對鐵路建設的投入。今后每年全國總投入規模應達到5000億元”。今年我國鐵路建設的投資將達到3500億元。

          另據了解,今年四季度,鐵路建設安排中央預算內投資150億元,能夠拉動鐵路全行業投資增加500億元,消耗鋼材161萬噸、水泥1000萬噸,提供50萬個就業崗位。

          回應高速路是否過度發展

          在談到我國高速公路的發展是否過多時,王慶云說,我國的高速公路只有4萬多公里,占全國公路總長度不到5%,但運輸量則達到20%以上。根據規劃,我國要到2030年才能實現高速公路網總長度達到8.5萬公里的目標。另外,每億元高速公路建設可為社會提供約3900個就業機會,平均每公里直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費需求。

          王慶云說,中國交通基礎設施要達到發達國家上世紀中葉的水平,還需要15萬億元的投資。目前,我國每年完成交通領域的固定投資1.2萬億元,其中中央投資約占15%。

          規劃調整

          省城間旅行時間將節省50%

          鐵路網中長期規劃調整,2020年前全國鐵路將再增2萬公里

          本報訊 在中央要求拉動經濟增長的背景下,全國鐵路中長期規劃將做出調整。到2020年,鐵路將形成快速客運網,中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈。

          2004年1月,國務院通過《中長期鐵路網規劃》。當時計劃,到2020年全國鐵路營業里程達到10萬公里,其中客運專線1.2萬公里以上,復線率和電化率均達到50%。

          今天下午,鐵道部將舉行新聞發布會,介紹該規劃調整情況。據本報了解,新規劃是于今年10月31日獲國家批準的。

          調整后,到2020年,全國鐵路營業里程將增至12萬公里以上,其中客運專線及城際鐵路增至1.6萬公里以上,復線率和電化率分別達到50%和60%以上。

          新規劃還指出,到2020年,全國鐵路網將覆蓋全國20萬人口以上城市;基本覆蓋地級以上行政區,覆蓋率達95%以上。快速客運網絡將連接所有省會和城市人口超過50萬的大城市,覆蓋全國90%以上人口。屆時,北京、上海、廣州等中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈。城市間時空距離將大幅縮短,省會城市間總旅行時間節省50%以上。

          中俄中蒙將新增建設鐵路

          規劃表示,要新增中俄、中蒙等對外鐵路通道,完善東北、西北、西南地區進出境國際鐵路通道。

          規劃還表示,為適應我國對外貿易和沿海港口發展需要,結合全國港口發展和功能布局,中國將規劃建設沿海港口集疏運鐵路支線及物流中心站,形成路港緊密銜接的運輸系統,大力發展集裝箱運輸和多式聯運。

           觀點

          “希望別停開便宜列車”

          市民希望鐵路發展應多考慮農民工

          對于調整后的鐵路規劃,不少市民表示歡迎。但他們同時希望,鐵路在大力發展高等級客運專線等線路的同時,不要停運便宜的火車。

          “畢竟鐵路是相對環保、經濟的交通工具,我國鐵路基礎設施建設又確實相對落后。”

          不過,市民們表示,在東部,加快建設高等級客運專線和城際鐵路已是大勢所趨,但希望鐵路部門不要因此停開相對慢而便宜的火車,“畢竟每年春運時,還會有大量普通市民乃至農民工選擇鐵路。” (江國成)

        編輯:張艷紅】
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