◎以往被大家嫌棄的“綠皮車”,今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車的水平
◎旅客可以盡量避開白天“黃金時(shí)段”,選擇夜行列車
◎近距離返鄉(xiāng)的旅客,不妨放棄火車,改坐長途汽車
1月2日、3日,記者先后前往北京站、北京西站采訪,發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長,普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長隊(duì),一些熱門線路已經(jīng)“一票難求”。
根據(jù)鐵道部部署,2009年鐵路春運(yùn)將從1月11日開始,到2月19日結(jié)束,不過根據(jù)客流情況,全國各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)。鐵道部預(yù)測2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次,同比增長8%,鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張。
春運(yùn)期間“一票難求”最主要原因是運(yùn)力不能滿足突然激增的客流。春運(yùn)期間,如何避開客流高峰期,確保既走得了又走得好呢?
避開圖定車,選擇臨客
李雅玟縮在北京西站候車大廳的一根柱子下啃著面包,她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少,往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口,今年還沒喝上工地的臘八粥,就要返鄉(xiāng)了。
“沒想到車票還是不好買,還是要坐臨客,”李雅玟不喜歡“綠皮車”,“沒有空調(diào),冷,要40個(gè)小時(shí)才能到達(dá)州。”
雅玟不知道,今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車”,今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車”裝修一新,不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件,經(jīng)過整修的取暖鍋爐和加過新密封條的窗戶也會(huì)讓車內(nèi)保溫更好。另外,230多輛有空調(diào)的“紅皮車”也全部經(jīng)過了裝修。
1月3日晚,雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車緩緩出站,這是北京地區(qū)開行的首列臨客,隨著客流的增加,臨客列車的開行數(shù)量還將不斷增加。
每年春運(yùn),鐵路部門都要根據(jù)旅客流向,加開大量的臨時(shí)客車,但常常會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:同方向的旅客列車中,圖定列車趟趟滿員,而臨時(shí)客車旅客相對較少或基本滿員。究其原因,主要是臨客速度慢,線路少,而且車內(nèi)舒適性差。
今年,許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運(yùn)亮點(diǎn),不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車的水平:武漢鐵路局將部分采用高級電氣化機(jī)車用作臨客,最高時(shí)速達(dá)160公里;上海鐵路局將4對綠皮車改型為空調(diào)客車;南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運(yùn)需求,增加廈門至貴陽、南昌至成都的臨客……
因此,旅客們不妨避開圖定列車,選擇臨客列車。
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