在福州金山展覽城的廣場上,一架直升機就停在平時用來停車的空地上。很多經過金山展覽城的福州市民看到這稀罕物,紛紛駐足
私人飛機,財富的象征。
昨日,一位從上海回福建過年的閩商賺足了大家的眼球,他開回來的是一架價值上億的私人直升機。這架停在福州金山展覽城廣場上的直升機,吸引眾多福州市民駐足觀望,有些市民還上前合影留念。
關于私人飛機的話題,大家不再陌生,眾多富豪名人購買私人飛機的新聞頻頻見于報端,前不久趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機的消息傳出后,更是鬧得沸沸揚揚。
一回家,就帶親友飛了4回
昨日,在福州金山展覽城的廣場上,一架直升機就停在平時用來停車的空地上。很多經過金山展覽城的福州市民看到這稀罕物,紛紛駐足。
據了解,這架飛機的主人是上海正陽投資集團有限公司董事長鄒建明,祖籍福州永泰,小時候隨父母搬到三明居住,后來他到上海經商,經過十幾年的商海拼搏,終于獲得了豐厚的收獲,買了私人直升機,還有專門的飛機師,此次飛回福州。
這次過年,他乘坐著自己購買的直升機回家,并在幾個站點做停留來拜訪親朋好友,福州是他的第一站,預計在福州停留3~5天后,前往福建各地探親訪友,最后一站再回到福州,結束福建的行程后飛回上海。
昨日在金山展覽城里,鄒先生還搞了一場私人聚會,邀請了他的一些親友參加,直升機做了4個駕次的飛行,鄒先生的二十幾名親友們有幸分享了鳥瞰榕城的喜悅,他們說:“在高空看福州,這種感覺真爽!”
“省親之旅”要花300多萬
據這架直升機的飛行師介紹,他們是前天下午從上海起飛的,花了3個多小時就抵達福州,按照事先的計劃,飛機停在金山展覽城里。在金山展覽城空地上,幾名穿著黑色西裝、別著直升機徽章的人員站在飛機周邊,他們主要任務是負責安保,而這些人都是專程從上海過來的,都是鄒先生公司的員工。
負責此次飛行安全和安排其他事宜的是一家上海航空公司。該公司的總經理李啟勇介紹,此次的環福建飛行“省親之旅”將耗費人民幣約為300萬元,并且在起飛前幾天,他們必須向空管和空軍進行申報,獲批后方可起飛。
飛機價值上億僅坐5人
記者從網站上查詢到,這架私人直升機為主流豪華公務直升機,型號為西科斯基S-76,是美國的西科斯基飛行器所設計制造的多用途中型商用直升機,配有了兩臺可獨立工作的2S2發動機,以及先進的電子導航系統和全權飛行控制系統,機身用高科技復合材料打造而成,內飾十分豪華,可乘坐5人,價格達上億元人民幣。盡管手續比較麻煩并且花費巨大,但李啟勇認為,這是繼“汽車時代”后的“新生活方式”,隨著生活條件的提高,制造技術的不斷進步,這種“新生活方式”會像汽車一樣走進尋常百姓家。
中國私人飛行還很遠很難
駕駛一架輕巧便捷的私人飛機,翱翔在廣袤無邊的天空,是很多中國人的夢想。然而,對絕大多數中國人來說,這個夢想的實現還存在著諸多制約因素。
我國對私人輕型飛機的生產、適航等,均有嚴格的審批程序,對空域也實行嚴格管制。比如,美國低空相對自由,而我國600米以下的低空還是嚴格管制。美國要求民用飛機在上天前30分鐘報告飛行計劃,而我國則要求在幾天前就提出報告。
此外,機場建設、售后服務水平等方面的滯后,也使得中國私人飛機很難推行開來。以機場建設為例,中國的機場現在只有160個,絕大部分在中心城市,而美國僅通用航空機場就有19100個,遍及城鄉,這樣中國私人飛機就很難停靠在中心城市以外的地方。
這些制約因素的存在,尤其是私人飛機不能進入低空空域飛行的限制,使得中國老百姓即使買了飛機后,也只能到較高的空域飛行。而要輕松地飛到這樣的高度,就需要購買性能特別好的飛機。這種飛機售價一般比較高,一架往往得上千萬美元,一年的使用、維護費用最少也得500萬元人民幣以上。這樣高消費的私人飛機,在中國只有極少數的富翁才能支付得起。
中國要迎來真正的私人飛機時代,最終還得靠突破現有的私人飛機政策壁壘來實現。從西方國家的發展歷程來看,當人均GDP超過4000美元時,私人飛機就會開始普及。據中國通用航空專家委員會預測,如果未來10~15年,中國能改革現有的私人飛機政策壁壘,國內經濟又能保持持續健康發展,中國私人飛機的擁有量就將有可能從2006年底的11架激增到2020年的2000架。屆時,私人飛機將會成為繼目前的汽車之后,中國老百姓又一個可選擇的現實交通工具。 (成都商報)
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