被誤認為是黃牛

　　王欣欣一下子成了名人。他在帖子里發布了用于和圈內人士交流和切磋的QQ號，結果每天有幾百人和他聯系，其中大部分都是前來咨詢的讀者，可也有人讓王欣欣啼笑皆非。

　　“有些人上來就讓我幫他買票，被拒絕后直接問，你要加多少錢�！蓖跣佬揽嘈Γ�“他們覺得我知道這么多‘內幕’，不是鐵路內部人就是黃牛�！�

　　《指南》的廣泛流傳并沒有讓王欣欣感到多么得意，相反，如此多的關注讓他責任感倍增。

　　《指南》公布后，王欣欣最擔心的就是自己所了解的信息出現錯誤，誤導讀者。

　　因此他不但提醒大家“僅供參考”，更是將自己的聯系方式也公布在帖子里，“歡迎指正”。

　　《指南》自推出后就不斷地被“修訂”，只要有新的消息出來，王欣欣就會在最短時間里進行修正，如今《指南》的版本已經從V1.0升級至V2.7，有時在一個月之內大大小小的修改多達十多次。

　　指南·出爐后

　　發現購票有誤區

　　《指南》如今已經在網絡里鋪天蓋地轉載無數，有人勸王欣欣討要版權，卻被他拒絕了，“自己的愛好能對社會有價值，那多開心啊，這就夠了�！�

　　出名后，一些媒體曾報道王欣欣“給了鐵路部門一記響亮的耳光”，他搖搖頭說，“我從來都沒有想過要拆政府的臺，或者嘲笑鐵路部門�！�

　　恰恰相反，王欣欣在編寫過程中發現，之所以每到春運就“一票難求”，除了與國情和政府宣傳不是很到位有關，更多的，是人們不去了解鐵路部門的政策和購票的一些常識，所以才會浪費很多時間和精力。

　　“向我咨詢最多的問題，竟然是可以提前幾天買票。”連這些動動手指就可以在網上查到的信息都不了解，接下來去哪里排隊、何時開售等問題就更令他們摸不著頭腦，所以就會覺得買票“難如登天”。

　　王欣欣希望自己在《指南》里將這些基本信息都教給大家，讓他們有一條“買票捷徑”。熱心的王欣欣不止在網上編寫《指南》，在生活中遇到“購票盲”，他也忍不住上去進行一番教導。

　　正在完善全國版

　　2009年《指南》的廣泛傳播讓王欣欣意識到，圈子里的專業人士所掌握的信息對于那些急于購票的人們來說，有多么珍貴。

　　因此2010年的春運，他不僅在原有的《指南》基礎上推出了北京地區新的版本，還在網上發帖號召全國的火車迷們來補充各地的情況。

　　這個號召王欣欣醞釀了一年，如今共有六十多名火車迷參加，已有信息城市達到了51個。

　　采訪中，王欣欣總是把這些火車迷們掛在嘴邊，沒說幾句話話題就又回到了火車迷們的身上。

　　現在這些火車迷們被叫做城市交通志愿者，編寫指南的所有費用都由他們自付。有意思的是，一些城市的指南居然是居住在另外一個城市的志愿者總結的。“這就是圈子里‘專業人士’的優勢。”談起這個來，王欣欣很是為志愿者們自豪。

　　這份正在完善的全國版指南叫做《2010年春運城市鐵路出行指南暨交通向導》，與2009年只列出火車信息不同,2010年的指南中還有公交、公路和民航信息。

　　王欣欣給每個編寫者都發了一個模板，并對志愿者們發回的指南進行修改。

　　平時大家在圈子里進行交流時可以肆無忌憚，但編寫時王欣欣勸大家盡量不要用“還想買臥鋪？沒門兒！”這些調侃的語氣，“既然是要給全國的讀者做指導，那就要用負責任的態度。”王欣欣說。

　　文并攝/記者王祎

　　出行購票竅門

　　1.選擇火車出行時不要過度追求舒適度，不要有“非臥鋪不走”、“不要站票”的心理。事先做好心理準備，多準備幾套方案，對票種不做限制。

　　2.一定要準確地掌握所選車次的最早預售期，并熟記所選車次。至少提前5-7小時前往排隊，準備好必要的等候設施(食品、板凳)耐心等候。

　　3.最早預售當日的半小時后，提前一天的零點，中午12點，開車當日的零點和開車前數小時，售票系統都可能會根據事前安排和需要分批放出票額，可以多嘗試幾次。

　　4.代售點不能中轉簽字、始發改簽和退票，均需要到車站的值班站長窗口辦理。在發車前，可以將已經買好的票更換為同方向另一車次，并且可以根據級別多退少補。但是不可越級下降，例：軟座票不可以更換為硬座。

　　5.有些列車的臥鋪很可能在最后開車前才放出來，購買了本次車的座位票可以直接更換為臥鋪票，補齊差價，并不需要退票重買。

　　(摘自《指南》)