外媒：中國熱衷擴(kuò)張海空力量研發(fā)新型運(yùn)輸機(jī)

2012年10月16日 11:28　來源：環(huán)球時報　

資料圖：解放軍運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行任務(wù)

　　美國《防務(wù)新聞》15日刊登了一組評述世界多國�？胀端湍芰ㄔO(shè)的文章。并不令人意外的是，根據(jù)這組文章，中國似乎成為最熱衷于擴(kuò)張�？胀端湍芰Φ膰伊�。實際上西方強(qiáng)國一直都在致力于發(fā)展海空投送能力，只不過已經(jīng)完成投送能力大規(guī)模建設(shè)階段的西方國家，正在向“細(xì)枝末節(jié)”擴(kuò)充。

　　增強(qiáng)海上投送能力

　　《防務(wù)新聞》報道稱，為了與菲律賓和越南等國競爭南中國海的漁業(yè)資源和油氣資源，中國正在利用新型的運(yùn)輸機(jī)、登陸艦艇擴(kuò)大其空運(yùn)和海運(yùn)能力。盡管發(fā)展這類裝備最初是計劃用于臺�？赡艿臎_突，但中國同樣可以用于中日之間的釣魚島糾紛，以及與越南和菲律賓在南沙群島的糾紛。

　　報道稱，2006年，臺灣“國防部長”評估認(rèn)為，通過動員民間力量，解放軍可向臺灣投送5到6個師的部隊。而解放軍海軍所有的大型兩棲運(yùn)輸艦和大多數(shù)大型新式民用渡船都是2006年以來建造的。報道稱，中國海軍已經(jīng)下水了第三艘2.8萬噸的071船塢登陸艦，該艦?zāi)軌蜻\(yùn)輸500到800名官兵和15到20輛兩棲裝甲車。在不久的將來，中國還將建造3艘071型兩棲船塢登陸艦。此外，今年4月份中國軍隊以模型的形式展出了一種新的直升機(jī)兩棲登陸艦(LHD)，這些兩棲艦與俄羅斯訂購的法國“西北風(fēng)”級直升機(jī)母艦具有顯著的相似之處。解放軍海軍將建造3到6艘這種LHD。而能夠用于軍事運(yùn)輸?shù)拿裼么笮洼喍墒悄壳敖夥跑娬?guī)兩棲艦船運(yùn)輸量的兩到三倍。今年，中國已經(jīng)利用大型客船和滾裝船進(jìn)行了多次演習(xí)。

　　不斷強(qiáng)化空運(yùn)能力

　　文章稱，中國還在通過4個發(fā)動機(jī)的“運(yùn)-9”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和“運(yùn)-20”重型運(yùn)輸機(jī)來擴(kuò)展其空運(yùn)能力。根據(jù)莫斯科一家智庫題為 “流星：21世紀(jì)中國的軍事機(jī)器”的報告稱，“運(yùn)-9”是在烏克蘭安東諾夫設(shè)計局的幫助下發(fā)展的，其首架原型機(jī)于2011年首飛。而中國軍事博客的最新圖片表明，“運(yùn)-9”飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入解放軍空軍服役。該機(jī)與洛·馬公司的C-130J類似，是一種中程、中型運(yùn)輸機(jī)，裝備四臺中國國產(chǎn)FWJ6C渦槳發(fā)動機(jī)。該機(jī)采用了玻璃化座艙和電子儀表系統(tǒng)，能攜帶16噸的集裝箱物資或者20噸的散裝貨物，還能裝備106個座位，或者搭載72名傘兵。它還能運(yùn)輸大型裝備，如攻擊直升機(jī)。報道稱，該機(jī)具備單件以及多件連投能力。最大空投單件重量8.2噸，總空投重量14噸。

　　報道稱，安東諾夫設(shè)計局還在幫助西安飛機(jī)工業(yè)公司發(fā)展“運(yùn)-20”運(yùn)輸機(jī)。據(jù)《流星》一書介紹。設(shè)計者希望“運(yùn)-20”的技術(shù)參數(shù)和C-17“環(huán)球霸王III”相似。該機(jī)最初采用俄羅斯的D-30KP2發(fā)動機(jī)，但是隨后將被中國的WS-18渦扇發(fā)動機(jī)代替，這是美國CFM56發(fā)動機(jī)的仿制型。WS-18也在發(fā)展一種新的K型，用于裝備轟-6中程轟炸機(jī)�！稗Z-6K”將擁有更大的航程，并且能抵達(dá)澳大利亞、關(guān)島、印度和日本。如果裝備了反艦巡航導(dǎo)彈，“轟-6K”可以瞄準(zhǔn)美國的航母戰(zhàn)斗群。

　　西方強(qiáng)國都在擴(kuò)大投送能力

　　實際上，發(fā)展海空投送能力的不只是中國，只不過由于歐美已經(jīng)經(jīng)歷過高速發(fā)展期，目前的發(fā)展各有側(cè)重，但主要是“查漏補(bǔ)缺”。

　　據(jù)《防務(wù)新聞》報道，近幾年，澳大利亞的空運(yùn)能力也在穩(wěn)步提升。十多年前，第一架由洛克希德·馬丁公司研制的C-130J-30運(yùn)輸機(jī)就交付澳大利亞皇家空軍，而5架波音C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)入役，新的基于A330的加油/運(yùn)輸機(jī)的交付正在進(jìn)行。報道稱，2006年，澳大利亞空運(yùn)部隊擁有47架飛機(jī)，能夠搭載3775人和656噸貨物，而到了2016年，盡管飛機(jī)型號減少，但是空運(yùn)能力將達(dá)到4321人和950噸貨物。此外，隨著老飛機(jī)的退役，飛機(jī)的平均機(jī)齡從24年降低到只有9年。

　　擁有強(qiáng)大空運(yùn)能力的美國則重點加強(qiáng)最末端的投送能力。2011年，在阿富汗的43個前線作戰(zhàn)基地完全依靠空中補(bǔ)給，大約2.7萬名士兵的食品、水、彈藥和燃料全部來自空投，而且主要是由美國空軍運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行的。一個重要原因是，這可以防止路邊炸彈的襲擊。美國人目前的重點是發(fā)展能夠準(zhǔn)確把物資和裝備投送到地面指定地點GPS制導(dǎo)空投系統(tǒng)。

　　相比之下，歐洲國家則把重點放在了海上投送力量方面。英國已經(jīng)投入大量資金建造現(xiàn)代化的船塢登陸艦和其他大型的兩棲戰(zhàn)艦，但是它更需要一種快速登陸艇，用來將人員和裝備轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上。法國也在發(fā)展新的登陸艇，并以“新一代登陸雙體船”(或L-CAT)的形式出現(xiàn)，該船將主要配備“西北風(fēng)”級。意大利作為歐洲的第三大海上強(qiáng)國，也在投資建設(shè)LPD和登陸艇，計劃購買一艘新型的1.8萬噸到兩萬噸的兩棲船塢艦，用于兩棲作戰(zhàn)。（林杰王強(qiáng)）