航展上展出的中國先進相控陣雷達。
從1996年舉辦首屆航展開始,這18年以來,珠海航展已經發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的盛會。這一屆航展上,航空航天防務精品薈萃,中國產品密集亮,比如中國梟龍戰機就有望獲得首筆訂單,目前正在進行深度談判。
軍事專家、央視特約評論員杜文龍認為,18年說明珠海航展已經從之前的窗口變成了一個舞臺,超過234億美元的合同和協議、成交227架飛機,這些數字都很耀眼,而且從成交飛機的數量以及所達成的潛在的合同項目的確很多。通過這個窗口我們看到了國外,國外也看到了我們,在這種對視過程中,我們找到了差距,我想正是這種差距激發了中國軍工的創新能力。目前我們的民用產品、軍用產品都從以前的追趕狀態向和國外同臺競技的水平發展。如果出現了這種情況,那么在國際軍火市場或者是民用、通用、航空這方面,我們市場就會變得更大,所以現在的珠海正在從舞臺變成一個市場,這個市場以后可能會越來越大、越來越強,中國人在珠海做到的能夠讓世界清晰地觀察到。
那么,在這一次簽的234億美元的合同中,中國產品占了幾成?軍事專家、央視特約評論員宋曉軍說:還是民用飛機多一點,除了飛機以外還有一些導彈。C-919本身就比較貴,簽了幾架的數量金額就會上去。當然還有賣給美國的運-12,軍機現在還沒有透露出來到底簽了哪些,航展上的合同叫展會合同,不是最終的一個合同,但這個規模已經應該很壯觀了,而且主要還是中國產品為主,基本體現了中國20年來的發展。按人民幣計價,這18年當中,中國的軍費差不多增長了13倍。我們正好在1993年提出了打贏高技術條件下的局部戰爭這樣一個軍事戰略指導方針。那么相應的配套裝備,經過這20年的努力,必須取得一個成果。當然還有相應的人才輸送,包括211工程,相關的軍工院校就有60多所。我們的人才、資金包括我們的軍事戰略指導方針,這些東西綜合起來,最后都呈現在整個珠海航展上。
其實這一次圍繞著珠海航展,背后還有很多有意思的東西,比如很多投資公司在關注,是不是要投這個;比如說成飛集成,它是一支股票,中航飛機是西飛的上市公司的股票,很多證券公司、投資公司也在觀察這些展品背后的公司的業績,這樣一個氛圍就促成了有很多人去簽這個合同,它的資金就形成了正常的滾動,這對中國來講可以說是今非昔比。你在20年前、18年前,你這些公司人家不會去,甚至都不知道。
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