中新網(wǎng)3月7日電 華爾街日報消息，隨著俄羅斯石油產(chǎn)量的劇增，俄有意修建兩條石油管道，將西伯利亞的原油首次向東輸入中國和日本，這一計劃可能最早會在下周宣布。

　　據(jù)了解這一項目的人士稱，雖然還沒有作出正式的決定，但俄羅斯可能會首先修建輸往中國的石油管道。

　　由于中東局勢動蕩，能源消費(fèi)大國試圖分散石油的進(jìn)口渠道，因而俄羅斯的石油管道建設(shè)計劃最近幾個月一直受到密切關(guān)注。中、日兩國都在爭取獲得俄羅斯的石油管道。俄羅斯是世界第二大石油出口國，其原油多數(shù)向西出口到歐洲。

　　雖然此前看起來俄羅斯傾向于在中國和日本之間做一個選擇，但政府發(fā)言人Alexei Gorshkov周四表示，俄羅斯政府可能將批準(zhǔn)一項向同時兩個國家輸出石油的計劃。這一還在審核之中的計劃擬在西伯利亞安加爾斯克(Angarsk)修建一條管道，并向東分為兩條管道，一條輸往中國的大慶，另一條輸往臨近日本的俄羅斯太平洋港口納霍德卡(Nakhodka)。

　　Gorshkov稱，俄羅斯政府可能會在4月13日的會議上批準(zhǔn)這一計劃，但最終方案還要取決于東西伯利亞原始油田的進(jìn)一步開發(fā)。日本政府表示愿意為修建通往日本的、距離較長的輸油管道所需的大約50億美元成本提供部分融資，但一些分析師認(rèn)為，如果西伯利亞缺乏充分的石油儲備，那這條石油管道可能毫無商業(yè)價值可言。

　　對莫斯科來說，石油東輸將提供一個機(jī)會，促使它大幅增加與這兩個亞洲經(jīng)濟(jì)巨人之間的貿(mào)易。目前俄羅斯和中、日兩國的貿(mào)易往來依然較少。中國是世界上石油消費(fèi)增長最快的國家，但僅有4%的石油是從俄羅斯進(jìn)口的，而幾乎半數(shù)的進(jìn)口石油來自中東地區(qū)。日本也很急切地希望減少對中東石油和核電的依賴。出于安全考慮，日本的電力公司最近已關(guān)閉了一些核反應(yīng)設(shè)施，從而迫使日本增加石油進(jìn)口。

　　這兩條遠(yuǎn)東油管的建設(shè)將耗費(fèi)數(shù)年，但將緩解俄羅斯出口的一個瓶頸。目前，俄羅斯的出口主要依靠石油。俄羅斯原油在國內(nèi)的售價低至每桶5美元，而全球市場的售價為每桶30多美元。私營的石油公司提出為管道和港口提供數(shù)十億美元的投資，但俄政府表示，希望繼續(xù)控制所有的出口基礎(chǔ)設(shè)施。

　　俄羅斯石油公司OAO Yukos原本打算為建設(shè)中國管線提供17億美元的融資，但該公司首席執(zhí)行長Mikhail Khodorkovsky說，油管壟斷機(jī)構(gòu)Transneft堅持要自己掏腰包，擁有這條油管。他質(zhì)疑該機(jī)構(gòu)是否能有私營公司的效率。“比起我們公司，國家要多掏多少錢才能完成這個項目？”他在接受采訪時這么問道。記者未能獲得Transneft發(fā)言人的評論。

　　Yukos擁有靠近中國的多數(shù)石油儲備，而且多年來一直在游說俄羅斯政府向中國出口。英國石油公司(BP PLC)也一直在研究中國市場。該公司上月決定向一家尚未命名的俄羅斯石油公司投資67.5億美元，部分原因也是該公司希望向中國出售石油和天然氣。

　　預(yù)計通往中國的石油管道每天的輸送量可達(dá)60萬桶，管道的建設(shè)最早可能會在今年開工，最快在2005年完工。

　　圍繞著石油管道建設(shè)的爭論一直受到地緣政治因素的干擾。雖然輸往中國的這條管道在經(jīng)濟(jì)上更為合理，但莫斯科對將大量的西伯利亞石油集中輸送給一個消費(fèi)國表示擔(dān)心。輸往太平洋港口納霍德卡的管道則可將俄羅斯石油出口到日本和其他亞太國家，但這條線路要比跨阿拉斯加的油路長很多，這使一些分析師對其盈利能力表示懷疑。

　　日本政府本周將派高級貿(mào)易官員Iwao Okamoto赴莫斯科，提議為輸往日本的油管提供部分資金。如果日本的項目得以實現(xiàn)，將可能幫助緩和日俄之間多年來的冷淡關(guān)系。日本和俄羅斯一直在為太平洋幾個小島的歸屬權(quán)而爭吵不休，日本在這方面的爭論解決前原本不愿在俄羅斯投資。