中新網3月16日電 奧運中心區建成后，社會車輛、市民出行怎么走？日前，從有關部門獲悉，奧運中心區的社會交通將主要由地下交通設施承擔，除南北縱向穿過奧運中心區的奧運支線要走地下外，東西向的成府路、大屯路也將從奧運中心區的地下穿行，這意味著奧運中心區下將挖出三條巨大的隧道。

　　據京華時報報道，奧運支線以奧運公園為起點，向南穿過北四環路后，沿中軸路至大熊貓環島，線路全長4公里，全部為地下線，沿南北縱向穿過奧運中心區；大屯路起于八達嶺高速路，止于京承高速路，是一條60米寬的城市主干道，從北辰西路東側鉆入奧運中心區地下，至北辰東路西側再鉆出地面；成府路與大屯路平行，是一條50米寬的城市次干道，分為地下和地上兩部分，地下部分也是從北辰西路東側至北辰東路西側，兩側還將設公交換乘車站，地上部分則是從北辰西路的東側至奧運中心區的景觀路。

　　據介紹，將城鐵和公路建在奧運中心區地下，既可以保證奧運中心區的完整性，又可以保證公共交通的流暢。目前北京市區尚沒有一條地下隧道式公路，大屯路和成府路的建設無疑給施工者帶來了巨大的考驗。

　　據了解，奧運支線已定于今年年內開工，2005年內完工。成府路和大屯路的改造也已經提到日程上，改造完工后，將改變北京沒有地下隧道式公路的歷史。(記者魯歡)