中新網(wǎng)3月31日電 上海航空最快五月就會(huì)有第一架波音757民用的飛機(jī)到臺(tái)灣，由遠(yuǎn)東航空進(jìn)行全機(jī)維修，突破54年來臺(tái)灣不準(zhǔn)中國(guó)大陸民航機(jī)飛到臺(tái)灣的禁令。

　　據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)援引臺(tái)灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道，臺(tái)“陸委會(huì)”評(píng)估作業(yè)已進(jìn)入最后階段，“政策朝放行方向規(guī)劃”。

　　報(bào)道說，長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下的長(zhǎng)榮航太和遠(yuǎn)東航空去年八月相繼向臺(tái)灣民航管理部門申請(qǐng)開放大陸民航機(jī)到臺(tái)灣進(jìn)行全機(jī)維修，其中長(zhǎng)榮航太將受托維修上海航空四架波音767飛機(jī)，遠(yuǎn)東則為上海航空兩架波音757型飛機(jī)進(jìn)行定期大修。

　　臺(tái)灣民航管理部門內(nèi)部評(píng)估后，曾回文長(zhǎng)榮航太和遠(yuǎn)航，明確表示“樂觀全案可行”，相關(guān)意見并由臺(tái)灣“交通部”轉(zhuǎn)呈“陸委會(huì)”評(píng)估。

　　聯(lián)合報(bào)引述消息來源說，最近“陸委會(huì)”“已加快作業(yè)腳步”，同時(shí)“針對(duì)大陸民航機(jī)來臺(tái)相關(guān)航線、證照查驗(yàn)等技術(shù)問題進(jìn)行細(xì)部規(guī)劃，放行機(jī)率急速升高”。

　　不過，臺(tái)以所謂“基于國(guó)防安全考量”為由，要求中國(guó)大陸民航機(jī)到臺(tái)灣必須走國(guó)際航線，比照春節(jié)包機(jī)在港、澳中停的模式，并在第三地將飛機(jī)交由長(zhǎng)榮及遠(yuǎn)航機(jī)師駕駛，大陸機(jī)組員將不能把飛機(jī)開往臺(tái)灣。

　　臺(tái)灣民航管理部門指稱，依據(jù)國(guó)際慣例，從來沒有航空器與機(jī)師分屬不同航空公司，而執(zhí)行飛行任務(wù)的例子，即使機(jī)型相同，并且駕駛事前到航空器所屬公司熟悉儀器位置與操作，但保險(xiǎn)問題還是很難克服，一旦飛行途中發(fā)生事故，責(zé)任與賠償都很難厘清。

　　不過，臺(tái)灣聯(lián)合報(bào)透露，遠(yuǎn)航已初步和上海航空達(dá)成共識(shí)，上海航空飛機(jī)往臺(tái)灣維修期間，機(jī)體與第三責(zé)任險(xiǎn)都將暫時(shí)轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)航。

　　上海航空計(jì)劃委托遠(yuǎn)航進(jìn)行大修的兩架波音757-200型飛機(jī)將分別于五、六月到達(dá)維修期限，雙方必須于近期簽約，遠(yuǎn)航才能爭(zhēng)取到這筆生意。

　　據(jù)稱，臺(tái)灣批準(zhǔn)這個(gè)方案除可扶助臺(tái)灣航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可為開放兩岸包機(jī)對(duì)飛準(zhǔn)備，一旦大陸民航機(jī)不得去臺(tái)灣的禁令解除，開放兩岸空運(yùn)通航就可進(jìn)入具體評(píng)估階段。