中新湖北網6月11日電(周芳)“大船爬樓梯,小船坐電梯”。人們形象地描繪船舶過大壩的兩種方式。
“樓梯”是即將試通航的雙線五級船閘,“電梯”則是尚未開建的升船機。
船舶如何穿越這座舉世無雙的“樓梯”?在永久船閘監控室的電腦上,工作人員向記者演示了船舶過閘全過程:如,船從下游駛來,需過大壩上行,先將五閘室水位降到與下游水位一致,打開下閘門,船舶進入閘室;關閉下閘門,輸水系統充水抬高閘室水位,船舶隨閘室水位上升而上升,當水位與四閘室水位齊平時,打開上閘門,船舶就好像爬過一級階梯,輕松駛入上一級閘室。如此上升,直至駛出一閘室,進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走,過程正好相反。
站在高處俯視船閘,總會情不自禁地驚嘆:每個閘室長280米,寬34米,比5個標準深水游泳池還大,單個閘室一次就能通過一個萬噸級船隊或6艘3000噸級客輪。
永久船閘的設計很科學,有兩條道,一邊上行,一邊下行,互不干擾,節省時間。
過閘大約要兩個半小時,加上排隊編號的時間,共需要約3個小時。游客可能嫌時間太長,但過了這個閘后,上游600公里直達重慶的深水航道,可就是水上“高速公路”了,航行時間比天然河道可節省6至8個小時。這樣一算,還是省了時間。
當然,嫌過閘麻煩的旅客,可以在大壩上、下游的碼頭下船,改乘汽車游覽三峽大壩。
三峽總公司總工程師張超然說,過往船只將免費通過船閘,船閘每年上千萬元的運行維護費用由三峽總公司從發電收入中開支。
如果您有興趣,不妨乘船來三峽,體驗船過雙線五級船閘的那份驚喜,感受這航運建筑中的經典之作,感受三峽建設者的超凡智慧吧。(來源:《湖北日報》)