中新網6月16日電 在經過充分準備后,三峽工程雙線五級船閘試通航將于6月16日上午舉行。
據中國青年報報道,雙線五級船閘是三峽水利樞紐的重要組成部分。設計和建設五級船閘,正是為了解決往來船舶的過壩問題。由于庫區水位抬升,原有139處險灘全部被淹沒,整個庫區成為深水航道,萬噸級船隊可從宜昌直達重慶。樞紐下游的航深也可進行有效調節,改善枯水季節的通航條件。水庫蓄水和船閘通航之后,重慶至武漢航運年單向下水通過能力將顯著提高,可從1000萬噸增加為5000萬噸,運輸成本降低35%—37%。
五級船閘是世界上規模最大、水頭最高、雙線梯級數最多和技術難度很大的內河梯級船閘。五級船閘每級閘室長280米、寬34米。其尺寸和葛洲壩水利樞紐1、2號船閘相同,均為當今世界上最大型船閘之一。
此次船閘試通航,是在經過1年多無水調試、有水調試并經國務院驗收委員會驗收合格后進行的。6月13日,大型客船江渝15號、大型集裝箱船民風號進行了南線兩船聯動實船試驗,客船上無人,裝載了與核定載量相同的貨物,通航取得圓滿成功。此后,還進行了一系列的通航試驗,一切運行正常,并掌握了各種數據,為16日的試通航打好了基礎。
據悉,由于蓄水期間,大壩上下都積壓了不少過往船只,有關部門正爭分奪秒,爭取盡可能提前船閘正式開放時間。預計開放時間在6月20日左右。(記者田文生)