中新網武漢6月16日電題:眾志成城鑄品牌三峽工程顯身手
——武昌造船廠服務三峽工程記
中新社記者徐金波
舉世矚目的三峽工程今日進行試通航,武昌造船廠黨委書記孫經浩難以掩飾內心的自豪和激動。孫經浩說,武船這個年近古稀的企業,在三峽工程建設中,有幸完成“神州第一跨”,建造“天下第一門”,樹立起兩座豐碑,向世界展示出中國制造裝備業的風采。
誕生于一九三四年的武昌造船廠,造船技術聞名遐邇,享譽海內外。新中國成立后,長期從事艦艇鑄造,二十世紀八十年代,企業由計劃經濟向市場經濟轉型的過程中,處于長期虧損狀態,企業領導層及時調整經營戰略,提出以“船舶為本、多種經營”方針。一九八九年,該廠成功地為西昌衛星發射中心鍛造出合格的衛星發射塔架,提升了企業市場知名度,激發了員工的信心。
孫經浩介紹,一九九二年,當興建三峽工程的決議獲全國人民代表大會通過后,武昌造船廠及時把服務三峽工程,列為企業市場競爭的制高點。一九九三年八月,“三峽工程第一標”——西陵長江大橋公開招標,該橋跨度為九百米,是中國第一座鋼箱梁結構懸索大橋,跨度國內第一。
為爭得“神州第一跨”,國內外眾多廠商聞訊而至,個個摩拳擦掌,志在必得。以造艦艇聞名的武昌造船廠,早就成竹在胸。他們集思廣益,夜以繼日地投入工藝編制,拿出六十多份工藝文件,一舉奪得這座大橋的鋼箱梁合同。一九九五年,當武昌造船廠制造的鋼箱梁運抵三峽工地,全部七十二個梁段未經預裝,一次性吊裝成功,令現場專家和監理人員交口稱贊。
“神州第一跨”一炮走紅,武船接連奪得江陰長江大橋、廈門海滄跨海大橋、武漢白沙洲大橋、重慶鵝公巖長江大橋、武漢軍山長江大橋等七座大橋的鋼結構合同,將一座座風景秀麗的彩虹橋,橫亙在中國的大江大海,武昌造船廠因而一躍成為中國“造橋大王”。
因成功興建“神州第一跨”,一九九八年,武昌造船廠又奪得三峽工程南線永久船閘的十二扇閘門建造合同。由南北兩線組成三峽工程永久船閘,呈階梯狀,每線有五個閘室、十二個閘門,單扇門面積超過一個籃球場,重量達八百噸以上,無論面積還是重量,均為世界之最。按照設計要求,兩扇閘門緊閉后,僅不銹鋼墊塊需承受近萬噸的水壓,且要求滴水不漏,其精度要求之高、施工工藝之難,世界上絕無僅有。為保證產品質量,武昌造船廠投資五千多萬元人民幣,專門興建三峽工程閘門建造廠房,并花費一千五百多萬元購置世界一流裝備;建造閘門過程中,武船專門成立成套設備工程事業部,調集廠內技術精英,攻克一個個技術難題;加工時精益求精,盡管有些材料出現的缺陷,經修復后不留任何問題,但工廠堅決予以報廢處理;安裝時精雕細琢,嚴格按工藝施工,不僅注重焊接內在質量,而且保證焊縫外觀美觀。
自一九九九年八月起,歷時兩年的制造,十二扇“天下第一門”陸續安全運抵三峽工地,并成功安裝到位,工程監理部門的評價一次比一次高,武船順理成章的成為三峽工程金屬結構項目的最大供應商。
孫經浩透露,武船將為三峽工程再立新功,全力以赴為奪取世界上最大的升船機合同——三峽大壩升船機而努力,目前,該廠已成功完成福建水口升船機對接密封裝置實驗,為建造三峽大壩升船機提供最直觀、最準確和最有價值的參照,而正在建造中的清江隔河巖升船機,將為競標三峽大壩升船機奠定堅實基礎。
據悉,隨著“神州第一跨”和“天下第一門”相繼取得成功,武昌造船廠從三峽開始揚帆起航,國內市場的鋼結構合同、專業保溫密閉門合同等,非船舶合同接踵而至,一舉扭轉多年虧損局面。(完)(