中新網三峽6月16日電 (全安華 楊禮兵)今日，通往神秘中國西部的大門洞開——世界最大雙線五級船閘試通航成功，萬噸船隊可直達西部腹地。

　　中國國務院副總理曾培炎和一萬多名情系三峽的建設者、設備制造者、海外來賓在現場目睹了這一刻。關注中國的海內外億萬目光再次通過電視直播見證了這一事實。

　　今日上午八時五十分，國務院副總理曾培炎向世界宣布：世界最大的水利樞紐三峽工程船閘開始試通航。人造長江第四峽頃刻間巨大鑼鼓聲、歡笑聲、清脆汽笛聲響徹云霄。

　　九時四十分二十六秒，五星級豪華游輪神洲號從開闊的上游江面，緩緩駛入早已打開的“天下第一門”內。一同進入的還有“仙娜號”游船和三艘護衛船舶。

　　六十二點一九億元人民幣打造的三峽船閘，是世界最大水利樞紐三峽工程通航設備最特殊的一門，其規模、級數、總水頭、施工都屬世界最大的船閘，其通航量超過世界任何一個船閘，是控制西部經濟命脈的總筏門。為此，船閘設計了一上一下南北兩條線，好似一條互不干擾的高速公路。

　　九時四十三分，由南線下行試航船隊全部進入第二閘室，這時閘室水位同長江水位相平。船閘共有五個閘室，由于是初期蓄水一百三十五米，通航只需過四級即可。

　　十時零一分，上游第二閘首關閉成功，開始泄水，九分鐘后，閘室水位降到四閘室相同水位一百二十五米。

　　十二時二十 分，通過一級調節五個閘室的水位，試通航船隊輕松走下四十層樓高的三峽大壩，融入長江之中。至此歷時七年先后搬掉十八座山丘，辟開山體筑就的世界第一大船閘，試通航成功。

　　斷航六十七天的長江將恢復通航，“川江難，難于上青天”的歷史已成為過去，天險變通途，川江河段將全面實現晝夜通航。從此，萬噸船隊可直達西部腹地。(完）