7月1日凌晨4時許，建設中的本市軌道交通4號線突發(fā)險情，其區(qū)間隧道浦西聯絡通道施工現場發(fā)現滲水，隨后出現大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。地面數幢建筑遭到破壞，其中中山南路847號一幢八層樓房的裙房于1日上午9時許部分倒塌。由于報警及時，所有樓內人員提前撤出，沒有造成人員傷亡。市領導和有關部門隨即趕到現場，組織展開搶險工作。

　　搶險工作一夜未停。至7月2日上午9時許，進水的聯絡通道已被基本封堵完畢，解除了因險情造成的對整個軌道交通4號線的威脅。另外，發(fā)生傾斜、倒塌的地面建筑正在被火速拆除。不過，新的險情又發(fā)生了———董家渡外馬路段長約30米的防汛墻受地面沉降影響，發(fā)生沉陷和開裂！此時，正值上海汛期開始，上千名武警官兵奉命緊急出動，用沙袋和身軀，在浦江邊將長江抗洪的經典場景再現！

　　7月3日凌晨，當最后一批晨報記者撤離采訪現場，返回報社發(fā)稿的時候，搶險工作已連續(xù)進行了44個小時。為了保衛(wèi)我們的城市，從容有效應對突發(fā)事件，現場指揮部里的燈光和身影一直在晃動著，防汛墻前依然是人聲鼎沸，交巡警們依然站在各自的崗位上，指揮交通和負責警戒，現場又將是一個不眠夜；而此時附近的居民們已安然入睡……

　　以下，晨報記者報道組將用現場親歷的文字和照片，向你展現過去24個小時，發(fā)生在上海董家渡這塊區(qū)域里的搶險細節(jié)……

　　上午9時，記者來到現場。在重型風鎬機、吊錘機的配合下，搶險人員正在對過度傾斜的臨江花苑大樓進行拆除。前天的地下流沙險情有所擴大，因為在臨江花苑大樓東側，又出現了一個巨大的塌陷，從覆蓋在上方的塑料膜判斷，面積約在一個籃球場大小。一棟粉紅色的三層建筑物就在塌陷區(qū)域邊緣，從傾斜程度推測，該建筑物也岌岌可危。上午10時20分許，臨江花苑大樓拆除完畢。

　　與此同時，另一場搶險戰(zhàn)斗也在緊鑼密鼓地進行著。因地面沉降、塌陷，現場東側的防汛堤出現了破裂，從1日下午4時起，武警九支隊先后派出2000多人次的官兵，用編織袋和黃沙，在破損的防汛堤外堆建臨時堤壩。據現場指揮員介紹，水文資料顯示黃浦江下午4時是漲潮時間，為了防止高位潮水從防汛堤破損處灌入，戰(zhàn)士們接到的命令是：必須在24小時內，筑起一道跨度長約60米，伸入黃浦江心約10米遠的弧形臨時堤壩。因為大型設備無法靠堤，筑壩幾乎全靠人力進行，記者在堤上看到，每個戰(zhàn)士的軍裝都被汗水浸成了深綠色……

　　記者從上海海事局董家渡海事處了解到，從1日夜里到2日上午，董家渡海事處昨天共出動了7條巡邏艇參與搶險，海事部門的巡邏艇從黃浦江上過往的沙船上緊急征用了1500多噸黃沙:交給組織搶險的上海水務部門，并協(xié)助有關部門將復興船務公司的一個浮碼頭沉入江底，阻擋水流，防止填下的黃沙被水流沖走。董家渡海事處隨后還安排了4條巡邏艇日夜守護在出事水域，告知江面上往來行駛的船只經過該水域時須慢行，以防船速過快掀起的大浪沖壞防護墻。

　　晚上8時許，晨報記者換了一次班，當日第二批人馬趕赴搶險現場進行繼續(xù)采訪。

　　現場依舊封路，有許多維持秩序的交巡警。搶險人員蹲在路邊匆匆吃完盒飯，又立即投入搶險工作。此時，除了加固黃浦江防汛墻外，如何妥善處置因地面沉降而發(fā)生不同程度傾斜的幾幢大樓也是比較棘手的任務。中山南路847號那幢八層樓房，裙房7月1日已部分倒塌，搶險人員正清理廢墟。

　　記者走到防汛墻邊，發(fā)現自己的鞋里已滿是黃沙。而武警官兵經過換班，依舊在奮戰(zhàn)中。“再過四五個小時，可能會漲潮，底部必須加高至4.5米，還需要堵至少500個沙袋。”官兵分成幾隊，一組負責裝沙，一組負責傳遞。沙包一個一個被扔進拍浪的江畔。現場指揮員介紹說，目前已壘起了近8米高的防汛沙袋。另外，數十桶堵漏劑已到位，隨時準備用于堵住漏水口。

　　晚上8時30分，市領導再次趕來現場指揮。記者聞訊趕到位于中國人民保險公司內的臨時指揮部，有關領導已會同數十位水務、隧道等方面的專家進行搶險方案討論。指揮部內堆放著大量的面包、礦泉水和汽水。現場討論非常熱烈，各路專家紛紛提出對策。

　　專家認為，正被拆除的房屋是八層框架結構，目前向東南傾斜約10度，經現場勘察，整體框架結構沒有裂紋，立柱上無裂紋，一樓地板前廳有裂縫，樓板走廊均完整，大門外兩個圓形立柱頂部有裂縫，估計是裝飾層的裂紋，人在地板上有向東南傾斜的感覺。有專家認為，人員可以進去施工，進行爆破拆除。但大樓仍在下沉，如再發(fā)生倒塌，對排險人員有危險，以目前的形勢而言，可以進行爆破。

　　晚上9時許，記者走訪了周圍的一些居民，大家對此次事件都極為關注，但表現都相當理智。居民們對及時發(fā)現險情，撤離相關人員，從而沒有造成傷亡，感到非常滿意，認為這次事故除了影響出行外，居民生活未有其它方面的不便。

　　此時，現場又有小險情發(fā)生：地面沉降造成煤氣管道出現泄露！消防官兵迅速趕到，接上水管以防有險，煤氣公司也及時趕到現場挖路排險。

　　現場搶險工作雖然熱火朝天，但由于廣大群眾的理智配合，現場秩序井然。記者攔住一位在傾斜的商務樓內工作的女士，她正指揮一個三輪車隊將撤出的公司財物以及保險箱運走，她表現得相當鎮(zhèn)定，毫無驚慌之色。

　　測繪院的工作人員每隔一小時就對受險建筑物的沉降作一次測量。光纜搶修的工人已經奮戰(zhàn)了4個多小時，此外120救護車已在現場緊急待命，以防出現突發(fā)事故……

　　根據市政府指示精神，為確保軌道交通4號線區(qū)間隧道搶險施工期間周邊道路的安全和暢通，本市交通管理部門從7月2日下午1時起，對董家渡地區(qū)部分道路和高架道路采取臨時交通管制措施，10多條公交線路也因此改道或縮線行駛。

　　下午在延安東路外灘，記者看到，由北向南駛來的251路公交車，原本應走直線行駛的，現在到延安東路就右轉彎了。而在南北高架和內環(huán)線高架交匯處，交巡警正現場指揮，禁止大轉和小轉進入外灘方向的內環(huán)線高架。

　　由于受搶險施工影響，昨天本市多條南北向交通主干道出現一定程度的交通擁堵。記者從楊浦區(qū)的家出發(fā)到單位上班，6公里的路程，平時出租車只要20分鐘，18元左右，而今天卻足足花了50分鐘，27元。等候上吳淞路閘橋的車輛，一度排到東長治路旅順路附近。

　　在晚上的采訪中，交巡警告訴記者，采取臨時交通措施，主要是控制經過搶險施工區(qū)域的車流量，盡可能減小車對地面的壓力和振動，防止流沙面積擴散。各主要道口，值勤警力明顯增加，必要時用手勢指揮交通。天氣很熱，交巡警很是辛苦，很多人都濕透了衣服。有一位交巡警對記者說：“交通堵是暫時，希望市民能理解和積極配合。”

　　晚上10時左右，記者來到位于中山南路、陸家浜路路口的南亞酒家。該酒家距離董家渡約兩站路，正處于此次交通管制的范圍內，所有機動車行駛至此就不能再往董家渡方向前行了，南亞酒家自然就成了距離“危險地帶”最近的后方陣地。

　　記者在酒家門口看到，大批施工人員均被撤離至此，正原地休息。目前，南亞酒家已負責解決一部分在現場參與搶險的武警官兵的吃飯問題；住宿方面，只要有人安置過來，酒店立刻予以接待。

　　據悉，此前董家渡街道曾與該酒家總經理聯絡，接洽相關需要安置的人員事宜。但截至發(fā)稿時，暫時還沒有居民或其他人員被安置進酒店。

　　7月1日，當董家渡防汛墻發(fā)生險情后，6位蛙人立即進入發(fā)生險情的水域，進行水下作業(yè)。7月2日晚上10時30分，記者采訪了這些潛水員。

　　為了防止水泵旁邊的進水管道嚴重錯位和一些地下管道漏水，潛水員在它們周圍建起了四道墻“護體”。但水下建墻可比陸地上艱難得多，穿著70公斤的潛水服、在伸手不見五指的水下呆上3小時，全憑手感在水下建起四堵墻。另外，他們還要不時檢查水下下水道和泵站是否有錯位和松裂。據介紹，這些水下墻的主要材料是由水泥、快速精(調和劑)和道板混合而成，在將近24小時的搶險中，他們砌起了四堵墻，其中兩堵墻的厚度分別為180毫米、200毫米，長度為2.5至3米，另外兩堵的厚度達到了900毫米，長度為750毫米。

　　(文章原載于《新聞晨報》）