中新網(wǎng)7月12日電 據(jù)解放日?qǐng)?bào)報(bào)道，建設(shè)中的上海洋山深水港區(qū)撩開(kāi)神秘面紗。昨天，上百名中外記者來(lái)到這里作現(xiàn)場(chǎng)采訪。蘆潮港近岸，一年前還是茫茫蘆葦蕩，如今，東海大橋結(jié)實(shí)的橋墩已經(jīng)出現(xiàn)；小洋山前，以前�？康氖菨O船，如今，起重機(jī)長(zhǎng)臂高懸，專(zhuān)門(mén)用于輸送建設(shè)物資的船碼頭已投入使用。

　　在洋山深水港工程指揮部，中外記者圍繞熱點(diǎn)話題，向上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、指揮部常務(wù)副總指揮張惠民發(fā)出一連串提問(wèn)，關(guān)注之情溢于言表。

　　洋山深水港區(qū)如何收回投資？

　　建設(shè)洋山深水港區(qū)是黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策，上海歷屆市委、市政府都高度重視深水港建設(shè)。根據(jù)初步概算，洋山深水港區(qū)一期工程總投資143.1億元，其中港區(qū)工程72億元(包括航道工程和輔助配套工程)、東海大橋工程71.1億元。各大銀行爭(zhēng)相向這一工程貸款，工程實(shí)際只需70億元貸款，但目前銀行給出的貸款額度高達(dá)170億元。這從一個(gè)側(cè)面印證，洋山深水港區(qū)收回投資不成問(wèn)題。從國(guó)際上現(xiàn)有深水港的經(jīng)營(yíng)情況看，深水港碼頭的投資收益率一般都在8%到10%之間。由于整個(gè)深水港工程的水電煤等基礎(chǔ)設(shè)施必須一次性完成，因此，一期工期投資回報(bào)率略有降低，約在6%到7%左右，應(yīng)該說(shuō)，這樣的回報(bào)率也是合理的。

　　上海港與北侖港如何實(shí)現(xiàn)雙贏？

　　上海港與北侖港同處長(zhǎng)三角，是兄弟港。就目前的情況看，上海港與北侖港的集裝箱運(yùn)輸都在增長(zhǎng)，說(shuō)明兩大港口的資源腹地不同，各有各的發(fā)展空間。洋山深水港建成后，將通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)將我國(guó)東北、華北地區(qū)原來(lái)從境外港口出口的貨物吸引過(guò)來(lái)，是為我國(guó)港口運(yùn)輸做增量。兩大港口還要優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，展開(kāi)合作。比如，洋山港在遇到特殊氣候時(shí)就更需要寧波港的幫助與支持，反之亦然。

　　會(huì)不會(huì)再造第二座東海大橋？

　　洋山深水港區(qū)一期工程中的東海大橋引人矚目。為了實(shí)現(xiàn)“海鐵聯(lián)運(yùn)”，上海正在加速醞釀浦東鐵路建設(shè)。這條全長(zhǎng)超過(guò)110公里的鐵路，在南匯蘆潮港設(shè)一個(gè)編組站，可以為洋山深水港進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)駁。在深水港區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，還有再建一座公路鐵路兩用跨海大橋的計(jì)劃。屆時(shí)，鐵路將直接通到洋山深水港區(qū)中，使“海鐵聯(lián)運(yùn)”更為便捷。這一計(jì)劃的實(shí)施，要視洋山深水港集裝箱吞吐量發(fā)展情況而定，估計(jì)會(huì)在2020年以后。

　　港區(qū)建設(shè)帶來(lái)哪些就業(yè)機(jī)會(huì)？

　　根據(jù)香港的經(jīng)驗(yàn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭跇I(yè)務(wù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接和間接就業(yè)人數(shù)甚為可觀，即每增加一個(gè)集裝箱泊位，可提供2.76萬(wàn)個(gè)就業(yè)職位。洋山港區(qū)一期將建設(shè)5個(gè)集裝箱泊位；至2020年，將布置30多個(gè)泊位�？梢灶A(yù)見(jiàn)，建成后將創(chuàng)造大量新的就業(yè)機(jī)會(huì)，大大增加勞動(dòng)力容納量，并帶來(lái)港務(wù)管理、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易、金融保險(xiǎn)和服務(wù)貿(mào)易業(yè)等相應(yīng)發(fā)展。目前，大小洋山所屬的嵊泗縣已經(jīng)創(chuàng)辦起職業(yè)教育中心培訓(xùn)基地，為轉(zhuǎn)崗漁民提供培訓(xùn)，也為港口建設(shè)儲(chǔ)備人才。

　　洋山深水港建設(shè)如何保護(hù)生態(tài)環(huán)境？

　　洋山深水港在建設(shè)前期，就對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)作了大量研究。為了將影響減少到最低限度，施工中采取了許多措施。比如，港橋施工，少不了炸礁，我們用水下鉆孔爆破的先進(jìn)工藝，采取延時(shí)爆破以及減少漁汛期施工次數(shù)等等，把對(duì)魚(yú)的傷害降至最低。因?yàn)轸~(yú)會(huì)對(duì)炸藥味“過(guò)敏”，施工初期先在半徑400米的范圍內(nèi)進(jìn)行微量試爆，驅(qū)逐魚(yú)群，然后再慢慢增大爆破藥量。又如，按照原來(lái)的方案，要將小洋山的“脊梁”炸開(kāi)，但為了保護(hù)環(huán)境，不破壞小洋山美麗的輪廓線，我們把開(kāi)山改為打隧道，僅這一改動(dòng)就增加投資數(shù)千萬(wàn)元。(記者傅賢偉張奕)