中新網(wǎng)8月24日電 巴西第三枚VLS型衛(wèi)星運載火箭當?shù)貢r間22日下午在位于巴西東北部的阿爾坎塔拉發(fā)射場在發(fā)射前的最后檢修測試時發(fā)生爆炸。兩顆科研衛(wèi)星被毀。迄今已造成至少21人死亡，另有20人受傷。

　　據(jù)北京青年報報道，中國國家航天局郭寶柱副局長獲悉巴西火箭爆炸消息后表示“深感震驚和悲痛”，他向在巴西火箭爆炸事件中犧牲的巴西同行表示深切哀悼，向死難者家屬表示誠摯慰問。他并表示，“中國和巴西合作研制的中巴資源衛(wèi)星項目不會受此事件影響，將會照常進行。”

　　據(jù)了解，此前，中國和巴西合作研制成功的中巴資源衛(wèi)星已于1999年10月發(fā)射升空，2000年3月交付使用。作為“南南科技合作的典范”，中巴資源衛(wèi)星已正常服役近四年，遠遠超過其兩年的設(shè)計壽命。它的應用范圍覆蓋農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、國土資源、城市規(guī)劃、災害監(jiān)測等眾多領(lǐng)域，是國內(nèi)用戶最多的衛(wèi)星。

　　中巴合作研制的資源衛(wèi)星02星將于今年第四季度發(fā)射，由于中巴資源衛(wèi)星02星將由中國火箭發(fā)射，所以發(fā)射工作將會照常進行，不會受此事件影響。此外，中巴兩國政府已簽署了03星、04星合作協(xié)議，這兩顆衛(wèi)星的分辨率等技術(shù)指標將有較大幅度提高。

　　中國火箭專家推測事故原因——“點火次序不對會在發(fā)射臺爆炸”

　　對于爆炸原因，中國運載火箭研究院科技委主任、火箭總指揮龍樂豪院士則稱，“一枚火箭有著十幾萬只電子元器件，一顆螺絲釘就能關(guān)系到整個發(fā)射的成敗。”

　　據(jù)報道，巴西國防部長維埃加斯表示，火箭發(fā)生爆炸的原因，有可能是“火箭主體的四個發(fā)動機之一因不明原因被點燃”。

　　“其實在某種程度上說，火箭就是一個火藥桶。”龍院士說，運載火箭中攜帶有大量“火工品”，如電爆管、爆炸器、點火器等。如果火箭是靠液體燃料推動，還會攜帶大量的氧化劑和燃燒劑，即便是靠固體燃料推動，也會攜帶固體燃料，如果稍有不慎，就會發(fā)生爆炸等意外事故。

　　龍院士說，按照常規(guī)，一般是一級火箭先點火，燃燒完畢后，是二級三級火箭依次點火。如果因為各種原因點火次序不對，比如說二級火箭先于一級火箭點火，一定會在發(fā)射臺爆炸。

　　在世界航天史上，曾多次發(fā)生火箭爆炸事故，上世紀60年代，前蘇聯(lián)拜克努爾發(fā)射場曾發(fā)生一次火箭爆炸事故，除了現(xiàn)場死傷數(shù)十名工作人員，一位元帥也當場遇難。

　　“這次意外事故讓人痛心，但我們相信巴西同行能迅速找到原因，進行改進。失敗是成功之母，一旦邁過這道門檻，相信巴西人前面會是一片光明。”龍院士說。

　　“全員全過程質(zhì)量控制”制度確保中國運載火箭發(fā)射“次次成功”

　　對于中國神舟五號飛船發(fā)射在即，以及年底前中國運載火箭還將多次執(zhí)行發(fā)射任務，巴西火箭爆炸事故對中國航天事業(yè)將會有什么影響和汲取什么教訓？龍院士表示，“我國發(fā)展運載火箭技術(shù)起步較早，技術(shù)相對成熟，經(jīng)驗較為豐富，發(fā)射成功率達到世界先進水平。”

　　龍院士說，“成功只能說明過去，每一次發(fā)射都是一個新的起點，我們航天人將始終按‘嚴、細、慎、實’四字來要求自己，即嚴格、細致、慎重、落實，這是我們幾十年來總結(jié)出的經(jīng)驗。”

　　龍院士介紹，為了確保中國運載火箭發(fā)射“次次成功”，中我國航天部門實行嚴格的“全員全過程質(zhì)量控制”制度。在這種制度下，一塊鋁板從進廠到做成零件的每一道工序，都將被嚴格檢驗和監(jiān)控，從普通工人到總指揮的每一個工作崗位，都將承擔相應的技術(shù)和質(zhì)量責任。也正是這一整套嚴格的制度，確保了中國運載火箭一直保持著較高的發(fā)射成功率。

　　而早在年初的美國哥倫比亞航天飛機，因為一塊泡沫導致機毀人亡的慘劇，就讓中國航天人對安全問題有了更深刻的認識。

　　“越是大量簡單重復的工作，越有可能會因為工作人員的疏忽而產(chǎn)生致命差錯。”中國運載火箭研究院長二F火箭總設(shè)計師劉竹生這樣說道。

　　為此，中國航天部門專門針對如何管理這種大量簡單重復工作中的質(zhì)量問題，制定了一套相當詳細的質(zhì)量管理監(jiān)控制度，以確保神舟五號飛船的順利發(fā)射。(曾偉）