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        預計投資83億 沉寂5年廣珠鐵路項目面向社會招商

        2003年08月24日 19:49

          中新網8月24日電 據深圳特區報報道,從有關方面獲悉,沉寂了近5年之久的廣珠鐵路項目,從現在起開始面向社會招商。這標志著原來以政府為投資主體的廣珠鐵路轉向市場化運作。

          據介紹,廣珠鐵路北起廣州附近的三眼橋火車站,經佛山、南海、順德、鶴山、江門、新會到珠海,全長140公里,并通過廣州鐵路樞紐與京廣線、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接,預計總投資83億元人民幣。

          據了解,廣珠鐵路1993年經國務院批準立項,1997年10月22日在珠海北站(編組站)舉行了開工典禮。當時,廣珠鐵路以政府為投資主體,珠海市政府占80%的股份,江門、新會、鶴山共占股份10%,廣鐵集團占10%股份。珠海市政府實際投入了8080萬元,廣鐵集團投入800萬元,江門、新會、鶴山實際到位資金345萬元,各方資金均未十足到位。1999年上半年,廣珠鐵路由于資金不足而停工。當時該項目已完成1.9億元的工程:完成了設計及珠海境內的征地和部分路基、橋涵的土石方工程。

          廣珠鐵路停工后,珠海、江門、新會的人大代表多次提出議案,強烈要求復工。但由于各種原因,幾年來廣珠鐵路一直處于沉寂狀態。鐵道部第四勘察設計院最近對廣珠鐵路項目進行重新評估,預計到2005年,廣珠鐵路正線(不包括珠海臨港工業區)客貨運量分別可達750萬人和857萬噸;2010年客貨運量分別可達1176萬人和1538萬噸。全部投資回收期為12年多。

          今年初,鐵道部、省政府和鐵路沿線各市明確支持廣珠鐵路繼續施工。珠海市政府認為,廣珠鐵路應該實行市場化運作,按公平、公正、公開的原則通過投標確定投資商。而已投入的資金可折算成新的股份,也可由投資商回購。

          按照國務院批準的廣珠鐵路原設計方案,廣珠鐵路建設標準為國鐵一級,線下一次建成雙線,近期單線鋪軌。內燃機牽引,預留電氣化。有關專家指出,廣珠鐵路與珠三角的輕軌走向不同、功能不同,輕軌是城市間的客運,廣珠鐵路則以貨運為主,兼顧客運;輕軌是獨立網絡,廣珠鐵路則搭上全國的鐵路網,從珠海乘火車可直達北京。(李明)

         
        編輯:秦欣
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