中新社西安九月八日電(倪樹斌)四十年未遇的大范圍、高強度的持續降雨，使位于中國西部的陜西省境內太原至西安鐵路出現險情，橫貫中國東西的隴海鐵路大動脈受到嚴重威脅。　　

　　為了確保鐵路運輸安全暢通，今晨，在位于西安市臨潼區新豐鎮火車站四場的太(原)西(安)鐵路北側塌方路段，西鐵工程集團四公司數百名搶險人員正在路基下挖孔，打石灰樁、鋼軌樁。按照九月六日晚西安鐵路分局制定的線路修復方案，加緊在塌方路段墊土重建道床，這項修復工程工作量大、技術標準高，計劃工期三十天。西鐵工程集團四公司副總經理李宏安表示，力爭提前十天拿下這項搶建任務。去年在隴海鐵路灞河橋搶險中西鐵工程集團曾以灞橋速度聞名全國。

　　九月一日四時二十分，在位于西安市臨潼區的新豐鎮車站四場，太(原)西(安)鐵路北側一段路基出現大面積滑坡，約二千立方米的土石坍塌，致使路軌下的枕木外露懸空，西安鐵路分局果斷下令封鎖了這一塌方路段，將太(原)西(安)鐵路線上過往的列車改從相鄰的隴海線繞行。

　　據了解,新豐鎮車站四場路基出現滑坡，使相鄰只有五米的隴海線開往北京方向去的鐵路線路受到嚴重威脅，為了確�？拓涍\輸安全，所有列車通過水害路段時，行車速度均限制在時速二十五公里以內。

　　災情發生后，鄭州鐵路局副局長徐宜發、西安鐵路分局黨委書記瞿建明、西鐵工程集團公司董事長李同茂火速趕赴現場指揮搶險，西鐵工程集團公司等單位一千二百多名員工經過晝夜奮戰，淤泥已清理完畢，拋片石近千方，回填沙包千余個，架空線路已被枕木支起。險情得到了控制。

　　九月七日下午，西安鐵路分局組織西安工務段已在新豐鎮至張橋區段八百一十五公里＋三百米處，隴海線一千零三十六公里＋四百米處鋪設兩組道岔，對塌方路段進行改線運行。

　　新豐鎮車站屬一等站甲類客貨運站，是中國西北地區最大的鐵路路網型貨車編組站，隴海、西康、西太、西延等多條鐵路在此交匯，新豐編組站目前已達到日均編解車輛七千一百多輛，每日辦理到發列車超過一百六十多列。