中新網9月25日電 據中國青年報報道,“無車人不應該為有車人掏修路的錢。”長期關注汽車問題的社會學家鄭也夫說,他支持通過高收費來解決北京堵車的問題。“因為,現在有車人繳納的養路費,遠不夠修路養路的成本”。
這位中國人民大學教授曾就中國是否該高速發展汽車產業,與持不同觀點者在媒體上公開辯論。他指出:“繳費上,無車人、有車人應該不一樣;開車時間多的人與只上下班代步的人應該不一樣;繳納多少錢都不在乎的公車,和用工資買的車,也不應一樣。”
鄭也夫自己沒買私家車。他認為,平時自己坐出租車更合適,少操心。
鄭也夫曾經和解決北京市交通問題的核心智囊人物交流過,“我得到的數字很嚇人,‘八五’期間,北京市用于修路養路的錢是157億元;‘九五’期間,這個數字是345億元;從2001年開始的‘十五’期間,計劃道路投資是500億元。這些全部是納稅人的錢。有車人每年繳納的上千元養路費,全部加起來遠小于這個數字。讓走路的人為有車的人掏腰包修路,不公平。有車人應該有這樣的意識,你不是買了一輛車,而是加入了一個交通系統。”
鄭也夫說,他也看到網上討論的問題———“北京堵車,到底是交通管理水平的原因,還是車太多?”他認為,城市交通管理問題,是短期內的既成事實,不是一朝一夕能夠改變的。原因很多,不光是警察和開車人的素質問題。
對于公眾意見強烈的公車私用問題,鄭也夫教授認為,這是個需要用鐵腕解決的大問題。他說:“政府曾規定,只有部級官員才有專車待遇。可是看看咱們身邊,一些科級官員整天開著公家報銷的車。如果再養一個專職司機,他要分房子、醫療、工資,又要額外花費多少納稅人的錢?問題盡管棘手,但是,公車問題應該盡快解決。”
至于如何收費,鄭也夫認為,這是個需要好好討論的事。不同利益集團的聲音,決策者都要傾聽。(記者王堯劉世昕)