中新江蘇網(wǎng)南京10月30日電(于媚王學(xué)峰)隨著"小鷹--500"在石家莊首飛成功,私人輕型飛機(jī)又成為人們關(guān)注的熱點。據(jù)報道,在前不僅召開的某航展上,由南京航空航天大學(xué)與南京輕型飛機(jī)股份有限公司共同研制的國產(chǎn)五座輕型公務(wù)機(jī),以其不超過300萬元的售價,引起中國老百姓的極大興趣。的確,300萬元對于先富起來的一部分中國人來說,不過相當(dāng)于一部寶馬、一輛奔馳的價位,由此可見,的問世,標(biāo)志著我國私人擁有飛機(jī)的夢想并不遙遠(yuǎn)。
輕型飛機(jī)擁有廣闊的市場前景
輕型飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于5700公斤的飛機(jī),目前全世界共有40萬架。由于這種飛機(jī)具有輕便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、價格低廉等特點,在國外被廣泛用于私人飛行、公務(wù)飛行、商業(yè)運(yùn)輸、空中游覽、飛行訓(xùn)練、航空俱樂部、地質(zhì)勘探、航空攝影、緊急救護(hù)、播種施肥、森林和漁業(yè)巡邏、滅火和探礦等。
早在八十年代,美國猶他州、科羅拉多州等7個州同時出現(xiàn)大面積的蝗蟲,如果只用人力,只能"望蟲興嘆"。結(jié)果,美國政府動用了750架輕型飛機(jī),僅用了幾天功夫,就將來勢兇猛的蝗蟲一網(wǎng)打盡,挽回經(jīng)濟(jì)損失1100億美圓。用輕型飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)林播種,其投入與產(chǎn)出比高達(dá)1:11000,即輕型飛機(jī)一天的工作量,相當(dāng)于20000人的工作量。不過,近10年來,輕型飛機(jī)用武之地遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越農(nóng)林牧業(yè)的范疇,用于商務(wù)通勤、公務(wù)飛行的輕型飛機(jī)越來越多,僅美國政府就有近30000架,其中政府使用飛機(jī)數(shù)千架,而美國500家大型公司中,近400家企業(yè)使用專用商務(wù)通勤機(jī)。至于一些農(nóng)場主、企業(yè)巨頭、商業(yè)富豪,擁有私家飛機(jī)早已不是什么稀罕事。比如,美國S.C約翰遜父子公司的第四代傳人薩姆·約翰遜,已有50年的駕齡,去年他和同事一起駕飛機(jī)巡查,上午九時出發(fā),在工廠呆了4個小時,晚上七點就返回了。約翰遜的公司擁有50億美圓的資產(chǎn),他的公司分布在6大洲50多個國家,作為全球公司的老板,輕型飛機(jī)給他的工作帶來了便利和效率。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國私人擁有飛機(jī)不再是癡人說夢。繼長沙遠(yuǎn)大公司老板擁有了我國第一架私人飛機(jī)后,今年4月,上海一家私企老板李安利也分期付款購買了一架輕型飛機(jī),這架代號為A36的"雷神"輕型飛機(jī),價值50多萬美圓。至于那些陸陸續(xù)續(xù)以公司或企業(yè)名義購買的私人飛機(jī),在今天的中國也早已不算什么新聞了。
據(jù)南航大無人機(jī)研究院高級工程師郭小良介紹,學(xué)開私人輕型飛機(jī),并不像學(xué)習(xí)民航飛機(jī)駕駛那樣麻煩。在國外,花費(fèi)2000到3000美圓,就能學(xué)會并拿到駕駛執(zhí)照,而在國內(nèi),懷揣飛機(jī)駕駛執(zhí)照的人數(shù)已有8萬之眾。毫無疑問,繼住房、轎車熱以后,如今都市生活的時髦話題是考航空駕駛執(zhí)照。椐南航大校長姜澄宇教授介紹,在上海學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的費(fèi)用大約為8萬元人民幣,而在成都,學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的費(fèi)用只有6萬元。又據(jù)有關(guān)媒體報道,上海東方航空公司教育培訓(xùn)有限公司招生培訓(xùn)私人駕駛員,兩天就有200多人報名,最小的只有17歲,最大的已有50多歲。而在前來報名的隊伍中,女性公民就占了20多位。看來,中國老百姓自己駕駛著私家飛機(jī),在天空中飛翔,玩一次"心跳",已是"事事具備,只欠東風(fēng)"了。
我國輕型飛機(jī)研制概況
目前,我國從事輕型飛機(jī)研制主要有南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)以及石家莊飛機(jī)制造廠。石家莊飛機(jī)制造廠研制的為W-5、W-5A、W-5B、W-6等"蜻蜓"系列飛機(jī),北航研制的是"蜜蜂"1號至"蜜蜂"5號等"蜜蜂"系列機(jī),南航研制的為AD-100、AD-200等"艾迪"系列及FT-300型水陸兩用三座機(jī)等。其中,南航與廈門艾迪輕型飛機(jī)公司研制的AD-100S單座水上飛機(jī)、AD-100T并列雙座飛機(jī)、AD-100TS雙座水上飛機(jī)已生產(chǎn)近40架,有的已銷往美國、澳大利亞。今年10月6日,萬人矚目的國產(chǎn)輕型飛機(jī)穿越太湖大橋橋洞的表演中,5架飛機(jī)中有3架為南航研制的。在第三屆珠海國際航空展上,倍受關(guān)注的AC500五座公務(wù)機(jī),也是由南航與南京輕型飛機(jī)股份有限公司共同研制的。可以說,南京航空航天大學(xué)在我國輕型飛機(jī)研制領(lǐng)域中,占著重要的一席之地。
成功的背后是研制人員的汗水。據(jù)南航AD-100超輕型飛機(jī)的總設(shè)計師,原南航大飛機(jī)設(shè)計教研室的錢智聲教授介紹,當(dāng)年他們在設(shè)計這架飛機(jī)時,整個設(shè)計小組只有不到10個人,他在辦公室一住就是半年,每頓飯都要由妻子從家里送過來,當(dāng)時沒有任何可以參考的國外資料,全憑自己用腦子將飛機(jī)"想"出來。相比之下,AC-500五座公務(wù)機(jī)的研制條件要比那時好多了,不過研制人員在不到7個月的時間內(nèi),30個人完成了通常需要300人才能完成的工作量,僅設(shè)計圖紙就堆了滿滿一屋子,創(chuàng)造了投入極少的人力研制出正規(guī)公務(wù)機(jī)的事跡。
據(jù)AC500五座公務(wù)機(jī)總設(shè)計師潘家政和王林江介紹,這架被譽(yù)為"空中轎車"的五座輕型公務(wù)機(jī),完全由我國自行設(shè)計、制造,它的產(chǎn)生填補(bǔ)了我國4-6座小型公務(wù)飛機(jī)的一項空白。為了確保飛行安全,該機(jī)核心部件都是從國外進(jìn)口,但與國外同類飛機(jī)相比,仍具有安全舒適、技術(shù)先進(jìn)、外型美觀、操作簡便、造價低廉等特點,具有較強(qiáng)的市場競爭力。該機(jī)翼展為10.2米,機(jī)身為8.14米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,就象一只輕巧的燕子。它有5個座位,最大起飛重量1600公斤,在空中飛行時,能以每小時250公里的速度,連續(xù)飛行4個小時,航程達(dá)1000公里。主要用于國家機(jī)關(guān)、大型企業(yè)集團(tuán)的公務(wù)飛行,同時還可廣泛用于緝私巡邏、森林保護(hù)、郵政快遞、管線巡視、農(nóng)業(yè)服務(wù)、交通運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)測、遙感測量、資源勘探、科學(xué)實驗、人員救護(hù)、廣告航拍、旅游觀光等。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,國內(nèi)低空空域的開放,無論是政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)集團(tuán),還是航空俱樂部和個人,對于這種多用途的小型公務(wù)機(jī)的需求將迅速增加;又據(jù)民航總局消息,美國21世紀(jì)將大力發(fā)展私人空中交通,所有這些都表明,我國自行研制的"空中轎車"有著非常好的發(fā)展前景。