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        中航集團(tuán)總經(jīng)理介紹“神舟”勝過(guò)美俄四大優(yōu)點(diǎn)

        2003年11月02日 10:37

          中新網(wǎng)11月2日電 香港文匯報(bào)報(bào)道說(shuō),中國(guó)航天科技集團(tuán)公司(中航)總經(jīng)理張慶偉近日在香港表示,與前蘇聯(lián)和美國(guó)的飛船相比,“神舟”飛船具有明顯后發(fā)優(yōu)勢(shì),它有高起點(diǎn)、高智能化、高適用性等四大特點(diǎn):

          一是高起點(diǎn),一步到位多艙飛船。“神舟”飛船越過(guò)了單艙和雙艙飛船階段,直接采用三艙組成飛船,返回艙直徑2.5米,超過(guò)了俄羅斯正在使用的聯(lián)盟號(hào)飛船2.2米的直徑,可同時(shí)容納三名航天員。

          二是智能化程度高。“神舟”飛船采用了升力式返回再入技術(shù),由GNC分系統(tǒng)進(jìn)行再入過(guò)程中的升力控制,這是比彈道式再入更為先進(jìn)的返回方式,可以大大提高飛船返回著陸點(diǎn)的精確度,還可減輕航天員返回地面時(shí)承受過(guò)載的痛苦。

          三是省略了動(dòng)物實(shí)驗(yàn)階段。中國(guó)采用了先進(jìn)的仿真假人,仿真航天員的生理信號(hào)等變化,隨后進(jìn)行載人航天。當(dāng)年加加林只繞地球飛行一圈,謝潑德只進(jìn)行了亞軌道飛行,而中國(guó)的楊利偉卻在近軌道飛行了一天。

          四是“神舟”飛船適用性強(qiáng),可一船多用。飛船軌道艙既能進(jìn)行留軌對(duì)地觀測(cè),又能作為未來(lái)空間交會(huì)對(duì)接的飛行器既節(jié)省了巨額發(fā)射費(fèi)用,又可利用空間留軌開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn),走出一道低成本、高效益的載人航天發(fā)展道路。

          另?yè)?jù)報(bào)道,張慶偉還表示,中航將全力支持香港進(jìn)行航空航天方面的實(shí)踐,并計(jì)劃為香港研制的小衛(wèi)星提供免費(fèi)發(fā)射或搭載服務(wù)。

         
        編輯:聞?dòng)?#26107;

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