中新網(wǎng)11月12日電 信息時(shí)報(bào)報(bào)道說(shuō)，有媒體報(bào)道，鐵道部與廣東省、廣州市有關(guān)方面已達(dá)成共識(shí)，初步選定在廣州市番禺石壁地區(qū)新建廣州鐵路新客運(yùn)站。
廣州新火車(chē)站專(zhuān)家組和負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)方案的廣州鐵四院，有關(guān)人士表示，目前呼聲最高的鐘村石壁方案是在專(zhuān)家組座談會(huì)后才提出來(lái)的第四方案，可謂“后來(lái)居上”。目前四個(gè)方案的前期工作才啟動(dòng)不久，方案的最后確定可能要在年底才能完成。
一名參加了省、市與鐵道部聯(lián)合召開(kāi)的“珠三角城際軌道交通規(guī)劃及廣州鐵路新客站站址方案座談會(huì)”的專(zhuān)家稱(chēng)，新火車(chē)站設(shè)計(jì)組只是向大會(huì)提交了市橋、大石和海珠瀝滘三個(gè)方案。但是，大部分專(zhuān)家在討論了三個(gè)點(diǎn)后，認(rèn)為它們都有很多的不適合點(diǎn)，于是，作為設(shè)計(jì)單位的鐵四院又提出了第四個(gè)方案，也就是后來(lái)得到大家較多認(rèn)同的鐘村石壁方案。
由于當(dāng)時(shí)很多專(zhuān)家都對(duì)石壁沒(méi)有具體印象，于是專(zhuān)家組還專(zhuān)門(mén)到石壁現(xiàn)場(chǎng)觀看，發(fā)現(xiàn)石壁的地形比其它的三個(gè)點(diǎn)都要開(kāi)闊，可以說(shuō)是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)利用的一塊寶地，專(zhuān)家們認(rèn)為有一定的可行性。
廣州新火車(chē)站設(shè)計(jì)小組負(fù)責(zé)人表示，新火車(chē)站的建設(shè)目前仍處于前期的設(shè)計(jì)階段，更為詳細(xì)的設(shè)計(jì)構(gòu)想都要等選定了地址才能展開(kāi)。
設(shè)計(jì)小組負(fù)責(zé)人還肯定地說(shuō)，新站建成后，將成為整個(gè)珠三角的交通樞紐。從規(guī)劃圖上密集的未來(lái)軌道網(wǎng)來(lái)看，未來(lái)廣州市的火車(chē)線路中心將不可避免地發(fā)生轉(zhuǎn)移，而且，這些路網(wǎng)通往珠三角各地。
按規(guī)劃，新火車(chē)站建成后，將成為廣州鐵路交通的主導(dǎo)車(chē)站，而目前的廣州火車(chē)站將不會(huì)停止使用。屆時(shí)，現(xiàn)在火車(chē)站的大部分線路將遷往新站，而且未來(lái)時(shí)速達(dá)300公里的京廣客運(yùn)快速專(zhuān)線的終點(diǎn)將設(shè)在新站。按專(zhuān)家的意見(jiàn)，為了方便市民出行，新火車(chē)站不能離市區(qū)太遠(yuǎn)，但又不能太靠近市民居住區(qū)，而且還要照顧到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此鐵四院新客站設(shè)計(jì)小組前后提出了四大選址方案供專(zhuān)家組選擇。
目前，新火車(chē)站的造價(jià)已經(jīng)初步設(shè)定，造價(jià)將在41億元至51億元之間。按照估算，在石壁建站投資將在41億元左右，而如果在市橋建站，則要51億以上，因?yàn)槭诘慕ㄖ锵鄬?duì)較少，而市橋附近民宅很多，拆遷費(fèi)用很高。新站建成后，將成為一個(gè)新的交通、飲食、商貿(mào)中心，成為亞洲最大規(guī)模的一流站場(chǎng)。
四大方案的優(yōu)與劣
市橋方案
番禺市橋鎮(zhèn)以西約2至3公里處。該地點(diǎn)北邊是野生動(dòng)物園，南面有珠江的分叉河。雖有地鐵三號(hào)線經(jīng)過(guò)，但該位置南北長(zhǎng)度不夠，致使發(fā)展空間不足，而且離廣州市區(qū)較遠(yuǎn)，市民出行不太方便。
大石方案
位于番禺區(qū)。這里城市交通比較良好，華南快速干線、洛溪大橋等直達(dá)這里，地鐵三號(hào)線也經(jīng)過(guò)這里。省輕軌指揮部還表示輕軌可接駁到這里，也可以較好地輻射到珠三角地區(qū)。對(duì)于廣州市區(qū)與番禺各鎮(zhèn)區(qū)屬于中間地段，但周?chē)臉潜P(pán)太多，今后的建設(shè)用地安排有點(diǎn)困難。
石壁方案
石壁是番禺鐘村鎮(zhèn)的一個(gè)村，在規(guī)劃上這里沒(méi)有任何大項(xiàng)目，地勢(shì)平坦，可以兼顧廣州城區(qū)及珠三角等地。地鐵的2號(hào)線及未來(lái)7號(hào)線都可以到達(dá)這里。此外，即將動(dòng)工的廣州至珠海間的城際鐵路也將接進(jìn)來(lái)。陸路方面，這里原來(lái)就有謝石大道，而且已經(jīng)規(guī)劃的廣州西部快速干線也將經(jīng)過(guò)這里。這樣一來(lái)，輕軌、地鐵、陸路交通都能連接起來(lái)，加上這里有很大的用地面積，可以建巨大的火車(chē)車(chē)庫(kù)。
瀝滘方案
海珠區(qū)的南面。瀝滘既是地鐵三號(hào)線的站點(diǎn)，同時(shí)也是廣佛地鐵的廣州起點(diǎn)站。而且這里還將建設(shè)一個(gè)廣州大型客運(yùn)碼頭，還有環(huán)城高速經(jīng)過(guò)，交通最為發(fā)達(dá)。但瀝滘所在的地方是一個(gè)島，地方小，鐵路建設(shè)不好開(kāi)展，投資也將很大。(吳斌、何雪華、王道斌、魏黎明)
