中新網(wǎng)12月14日電 海上出征歷時87天、航程近1.7萬海里的“遠(yuǎn)望”二號航天遠(yuǎn)洋測量船，今日(14日)上午抵達(dá)江陰港口。至此，中國4艘航天遠(yuǎn)洋測量船隊在圓滿完成“神舟”5號海上跟蹤測控任務(wù)后全部凱旋。
據(jù)揚(yáng)子晚報報道，從今年9月8日起，4艘“遠(yuǎn)望”號測量船相繼出征，聯(lián)袂執(zhí)行“神舟”5號海上測控任務(wù)。它們分別通過臺灣海峽、馬六甲海峽和好望角等險要航區(qū)后，“遠(yuǎn)望”一號定位于日本海海域，“遠(yuǎn)望”二號來到南太平洋，“遠(yuǎn)望”三號奔赴南大西洋，“遠(yuǎn)望”四號駛向印度洋。
北京時間10月15日上午9：00，隨著長二F運(yùn)載火箭將“神舟”5號射入蒼穹，三大洋上千名“遠(yuǎn)望”人迎來了最緊張也最激動人心的一刻。船箭分離9分鐘后，“遠(yuǎn)望”一號及時捕獲到飛船，及時發(fā)出“太陽帆板展開”指令，成功給飛船“注入”動力。9：30，“遠(yuǎn)望”二號捕獲到飛船，并及時注入數(shù)據(jù)，使飛船成功進(jìn)入橢圓形初軌。15：30，飛船環(huán)繞地球第七圈，當(dāng)中國第一位航天員楊利偉向全人類展示中國國旗和聯(lián)合國國旗，向全國各族人民、海內(nèi)外同胞和世界人民問候，并與他的親人通話時，“遠(yuǎn)望”四號不負(fù)眾望，將這些精美的畫面和聲音傳輸?shù)奖本瑐鬏數(shù)饺澜纭?6日，5：34，“遠(yuǎn)望”三號開始跟蹤飛臨南大西洋上空的“神舟”5號，并對飛船發(fā)出返回指令，返回艙旋即由運(yùn)行軌道轉(zhuǎn)入返回軌道。
報道說，這次遠(yuǎn)征，“遠(yuǎn)望”號測量船隊航程6萬多海里，完成了對“神舟”5號運(yùn)行段、返回段和留軌段17個圈次共21個弧段的海上跟蹤測軌、遙測、遙控、天地數(shù)據(jù)和圖像傳輸及話音通信任務(wù)，向飛船正確發(fā)送遙控指令212條次，在飛船運(yùn)行段獲取有效測軌數(shù)據(jù)130余分鐘，遙測實際總覆蓋時間約152分鐘，軌道覆蓋率為12.4%。
有關(guān)專家稱，經(jīng)過這次“神舟”5號的測控檢驗，證明中國航天遠(yuǎn)洋測量船的測控能力、測控精度、自動化程度和可靠性等整體技術(shù)，全部達(dá)到國際先進(jìn)水平。
而在此之前，他們已43次遠(yuǎn)征大洋，50余次執(zhí)行航天測控任務(wù)，成功率100%，累計航程100余萬海里，相當(dāng)于繞地球40多圈。
據(jù)了解，就在飛船發(fā)射的前一天，“遠(yuǎn)望”二號任務(wù)海域受強(qiáng)溫帶氣旋影響，根據(jù)氣象預(yù)報，發(fā)射日的風(fēng)力將達(dá)10級，浪高5米以上。在這樣的氣象和海況條件下，根本無法按原方案執(zhí)行任務(wù)，這將直接影響飛船按時發(fā)射。在萬分緊急關(guān)頭，他們根據(jù)溫帶氣旋的走向和強(qiáng)度變化作出判斷，緊急制定了新的測控方案，將船向東北航行136海里執(zhí)行任務(wù)，最終既保證了飛船按時發(fā)射，又保證了船舶安全。而在完成任務(wù)的返航途中，“遠(yuǎn)望”二號又在赤道附近兩次遇上移動緩慢的強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，他們在驚濤駭浪中成功地進(jìn)行了規(guī)避。
在執(zhí)行測控任務(wù)中，4艘“遠(yuǎn)望”號均處于中高緯度海域，氣象復(fù)雜，海況惡劣，往返要經(jīng)過許多危險航區(qū)，4船間的時差達(dá)13個小時，基地指揮所要24小時不間斷工作。測控飛船時，不同的圈次要根據(jù)測控設(shè)備跟蹤的幾何條件，不斷調(diào)整船位和航向，以保證精確度。測量船分別停靠多個國家的多個港口，船舶安全、動植物衛(wèi)生、防污染等檢查很嚴(yán)，一些港口社會環(huán)境比較復(fù)雜，這些對靠港工作以及船舶、人員的管理和安全等，都是新的考驗。
為確保萬無一失，“遠(yuǎn)望”人早在出海前便厲兵秣馬，共解決測控設(shè)備問題270個、船舶動力設(shè)備問題995個、各種指標(biāo)測試668項，對軟件進(jìn)行了4次修改，組織錨訓(xùn)2次、船內(nèi)聯(lián)調(diào)81次，與北京中心單向聯(lián)調(diào)2次，跟蹤過境星98次，放球12次。即使出海后，防患未然的弦也一刻沒松過，“遠(yuǎn)望”一號解決各類問題200多個；“遠(yuǎn)望”二號USB遙控出現(xiàn)慢秒，他們組織技術(shù)攻關(guān)，終于實現(xiàn)了故障復(fù)位、問題定位，排除了一個重大隱患；“遠(yuǎn)望”三號抵達(dá)任務(wù)海區(qū)后，出現(xiàn)信號干擾，他們反復(fù)試驗，認(rèn)真分析干擾源，制定了應(yīng)急預(yù)案，確保了穩(wěn)定跟蹤；“遠(yuǎn)望”四號抵達(dá)預(yù)定海域后，了解到天氣將逐漸惡化并形成危害性海況，基地接報后立即組織氣象會商，果斷調(diào)整任務(wù)海域，采用新的測量點。
“遠(yuǎn)望”號先后4次停靠了3個國家的4個港口。測控任務(wù)完成后，“遠(yuǎn)望”號每到一個港口，都受到當(dāng)?shù)厝A人華僑和留學(xué)生的熱烈歡迎。他們有的驅(qū)車幾百公里趕來，有的提前十幾個小時在碼頭守候，看到“遠(yuǎn)望”號來了，許多人激動得熱淚盈眶。靠港期間，“遠(yuǎn)望”號舉辦了6次招待會，接待我國使館工作人員、港口所在國政府官員、華人華僑等200余人次上船參觀聯(lián)誼，展示了中國航天人的良好風(fēng)范。“遠(yuǎn)望”三號返航途經(jīng)印度洋時，一艘新加坡貨輪用高頻電話呼叫他們，說從當(dāng)?shù)孛襟w中了解到“遠(yuǎn)望”號船隊的感人事跡，并鳴笛一分鐘向“遠(yuǎn)望”三號全體人員致敬。
該報道也記述了這些“遠(yuǎn)望”人在瞬間輝煌的背后的可歌可泣的細(xì)節(jié)：
現(xiàn)任測量船基地總工程師的張忠華在“遠(yuǎn)望”號船上工作了11年，他一年有三分之二的時間在海上、機(jī)房里和出差中度過。這一次，他11歲的兒子在作文里寫道：“我的爸爸什么都好，就是常常不在家，真沒勁。”他很愛妻子和兒子，但在航天事業(yè)面前，他義無反顧。
馬立國是“遠(yuǎn)望”三號船上有著12年船齡的普通操舵手，當(dāng)他隨船前往太平洋執(zhí)行任務(wù)時，從東北老家傳來噩耗，他的父親在趕牛車時被雷電擊倒，生命垂危。他在駕駛室里向著家鄉(xiāng)的方向跪下來，淚流滿面地向萬里之外的父親磕了3個頭，然后抹干淚水回到崗位，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
9月24日，當(dāng)“遠(yuǎn)望”四號拉響出航的最后一聲長笛時，航海部門士官岑志剛的眼睛濕潤了。一個多月前，他的妻子分娩時難產(chǎn)，在產(chǎn)房足足待了8個小時，小孩還是遲遲生不下來，最后不得不借助手術(shù)鉗，但卻造成了嬰兒顱骨損傷，腦部溢血，小小生命初降人世便受到了死神的威脅。那段日子對于初為人父的小岑來說，簡直如同噩夢一般。經(jīng)過幾天的搶救，兒子病情穩(wěn)定了，但醫(yī)生說孩子還小，會不會有后遺癥很難判斷。一邊是需要父愛的孩子，一邊是一天天迫近的任務(wù)，岑志剛一度徘徊過，但“遠(yuǎn)望”人那種非同一般的責(zé)任感和使命感，最終讓他再次站到出征的隊列中，默默地把人生不能承受之苦、不能承受之痛承受了下來。臨別時，他抱著心愛的兒子，輕輕地說：“測控任務(wù)耽誤不得，兒子，以后你懂事了就不會責(zé)怪爸爸了。”
李欽是“遠(yuǎn)望”四號負(fù)責(zé)遙測監(jiān)控的工程師，在這次“神舟”5號測控中，他表現(xiàn)出色，圓滿完成了任務(wù)，他是多么想和父親一起分享成功后的喜悅啊，可身患食道癌的父親沒能見到兒子的身影，悄然離去了。
據(jù)了解，“神舟”5號海上測控期間，奮戰(zhàn)在“遠(yuǎn)望”號甲板上的人們，有22人推遲了婚期，25人的妻子臨產(chǎn)，15人的孩子出生，23人的親人住院，7人的親人去世。
而在15日，也就是明天，“遠(yuǎn)望”三號又將駛向大洋，接受祖國新的使命。(薛松云高峰郭宇鵬)
