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        神六發(fā)射火箭系統開始制造 總設計師細解5焦點

        2004年03月16日 08:11

          中新網3月16日電 綜合《北京晨報》消息,昨天,“神舟”六號發(fā)射火箭總設計師劉竹生在接受該報記者采訪時說,承擔“神舟”六號飛船發(fā)射任務的“長征2號F”運載火箭各系統的生產制造工作已經全面展開。截至目前,發(fā)射火箭的各項生產均按計劃穩(wěn)步進行。

          據劉竹生介紹,今年年底火箭系統的各項設備將“齊套”,明年年初將先后進行各系統的綜合實驗與匹配實驗,如果工作進展順利,發(fā)射“神舟”六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。

          報道說,作為飛船的“助力神”,“長征2號F”運載火箭將再擔重任,送“神舟”六號上天入軌!吧裎濉焙汀吧窳憋w船的動力載體雖是同一型號火箭,但發(fā)射“神舟”六號的火箭系統卻“另有文章”。昨天,火箭系統總設計師劉竹生接受專訪時細解“神舟”六號火箭焦點如下:

          焦點1:火箭交工時間

          承擔“神舟”六號發(fā)射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號的火箭系統準備工作的時間表。根據劉竹生的介紹,2004年年底,火箭系統的各項設備都要“按期交工”,各套儀器均要求配置齊全,為隨后在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做準備。劉竹生講,綜合實驗階段,火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測,目的是確;鸺w達標,檢測合格后各系統將“會師”,進行匹配實驗。

          焦點2:火箭應急能力

          運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說:“首先,由于‘神舟’六號將實現多人多天飛行,人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加,這就要求火箭的運載能力必須提高,比如原‘神舟’五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次,如果航天員不止一個的話,飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力,對火箭在遭遇突發(fā)情況時的應急能力提出了挑戰(zhàn)!眲⒅裆v,針對以上兩點,目前正在與飛船系統方面協調合作,進行相關的火箭極限計算。據了解,目前,這樣的“極限分析”已經做了幾輪。

          焦點3:火箭動力特性

          火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統,劉竹生說:“從動力學分析,飛船與火箭連接后是會相互作用影響的,由于‘神舟’六號軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號上的多個設備變成一兩個設備,飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性,目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。”

          焦點4:發(fā)射安全性

          為了確!吧裰邸绷柊l(fā)射萬無一失,發(fā)射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹,和以前發(fā)射場承擔發(fā)射任務時進行檢修工作相比,由于兩次發(fā)射間隔加長,這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統的“體檢”。劉竹生強調說,檢修工作將做到任何一個細微處,每個插頭都要求必須檢查,每根線路都要“從頭摸到底”,看是否存在可能斷線的問題。另外,劉竹生講,目前已完成了對“神舟五號”遙測數據的分析工作,對“神五”整個發(fā)射過程中不夠完善的地方,比如某些設備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發(fā)射前做改進。

          焦點5:運載安全性

          “這個可靠性數值在國際上也是非常高的!眲⒅裆诮邮懿稍L時指出,“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭,但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說:“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空,中國的‘長征2號F’和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭,可靠性能為91%到93%,載人用的‘長征2號F’火箭為97%!((記者梁娜))

         
        編輯:張明


         
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