中新網(wǎng)3月18日電 據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，只要象征性地交一點(diǎn)手續(xù)費(fèi)，你就可以用260元買到從北京到上海的單程機(jī)票，這樣的價(jià)格誘惑你能抗拒嗎？如果運(yùn)氣好，只要410元你就可以買到北京飛上海的四折機(jī)票。

　　以火車票價(jià)格坐飛機(jī)走四方，天下真有這樣免費(fèi)的晚餐嗎？一位不愿透露姓名的航空公司銷售人員稱，“我們主要是針對旅游團(tuán)隊(duì)和聯(lián)程旅客推出這樣的優(yōu)惠機(jī)票，這樣的價(jià)格只是暫時(shí)的，并不具有普遍性。”

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，特惠機(jī)票只在特定航線的特定航班上限量發(fā)售。如北京飛上海航線，260元的折上折機(jī)票只限于早上7點(diǎn)30分這一時(shí)間段在某航空公司的某個(gè)航班上發(fā)售。購買這種特惠機(jī)票的消費(fèi)者同時(shí)要繳納30元的代理費(fèi)才可以成行。換言之，不介意報(bào)銷的自費(fèi)游客比較適合這樣的價(jià)格。

　　“這個(gè)價(jià)位的機(jī)票只到浦東機(jī)場，同時(shí)機(jī)票不可以簽轉(zhuǎn)，不更改，也不退換。”正所謂“便宜是有條件的”，伴隨航空公司推出的特惠或折扣機(jī)票，一些全價(jià)機(jī)票可以享受的服務(wù)自然與“便宜”無緣。有的特惠機(jī)票甚至規(guī)定了只限于到某個(gè)機(jī)場，如從浦東機(jī)場到上海市區(qū)打車至少要100—200元，加上付給機(jī)票代理另收的代理費(fèi)，一趟下來怎么也是一張五折機(jī)票的價(jià)。

　　實(shí)際上，這種所謂象征性收費(fèi)即是當(dāng)前各航空公司間普遍使用的促銷策略。“現(xiàn)在航空公司間的競爭很激烈，為了能讓更多乘客到北京、上海來中轉(zhuǎn)搭乘我們的國際航班，我們對國內(nèi)航段只適當(dāng)?shù)厥找稽c(diǎn)費(fèi)用，這種促銷舉措在航空公司間并不少見。”

　　據(jù)了解，曾經(jīng)令航空公司擠破頭的京滬黃金線，如今已進(jìn)入白熱化征戰(zhàn)狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每天由北京飛往上海的航班達(dá)38個(gè)，加上包機(jī)，北京每天往返上海的航班已經(jīng)超過80個(gè)(雙向)。

　　這樣高密度的起降格局在旅游旺季倒不存在生計(jì)問題，一旦遭遇市場淡季，航空公司的日子就有些“吃不消”。“上面堅(jiān)決不準(zhǔn)我們打折，現(xiàn)在這么低的上座率，我們要做市場，不打折讓我們怎么活？”某航空公司的市場銷售負(fù)責(zé)人很無奈地向記者道出機(jī)票打折的苦衷。(楊青)